骠骑府：
可以比一下，至少在价格上相差不是太大，也确实存在一定的竞争关系，选择这双方之中任何一方，相信也一定考虑过对方。
春风NK400价格26800，高配ABS版29800。
升仕310R价格24800，310X价格25800。都配置了ABS。
春风NK400是街车，排练400CC，水冷直列双缸发动机，最大功率31.5KW，最大扭矩35NM。
升仕310R或X是街车和运动旅行车，排量312CC，水冷单缸四气门，最大功率26KW，最大扭矩30NM。
从发动机参数对比来看，升仕虽然是单缸车，而且排量要比春风小了约90CC，但是凭借较高的压缩比(12.5:1)，拉近了与春风NK400在动力上的差距。
这种差距也反映在性能的比拼上，不论加速或者极速，春风NK400都要略强于升仕310，加速春风可以做到6秒内，升仕6秒，极速春风可以超过165，升仕可以达到160没问题。那为何升仕在排量上小了这么多，数据上却并不算太吃亏呢？
看下车重就明白了，春风400达到了206KG，而升仕只有155KG，相当于春风400多载了一个妹子，车重对于骑行质感，性能的发挥都有很大的影响，这个就不用多介绍了。
做工上升仕310明显要强于春风NK400，不论是覆盖件的接缝车架的焊工，都显示出升仕在这方面是下了一番功夫的。
配置上基本来说是半斤八两，升仕310电子配置稍多一点，硬件配置也不差。春风400则凭借西户的制动，抓地强力的性能轮胎，也还不错，更有多缸控喜欢的“非单缸”，可谓是“一力降十会”，颇有点不讲理的味道。
质量呢？升仕曾“召回”过，很多喷子抓住这个发起猛烈攻击，这个么骠骑府不以为然，本田CBR300发动机曲轴问题全球召回怎么不见你出来发声维护正义？本田作为一个在上世纪五十年代初就开始生产摩托车的企业，出现这种重大失误都能被原谅，升仕才几岁？
所谓召回为什么要打引号，因为是升仕自己的企业行为，并不是被强制执行的，这个要分清楚，甚至不是迫于消费者或者舆论的压力，而是自发的行为，这个要分清楚。比起有些质量问题缠身的企业依然厚着脸皮生产，升仕的态度难道不值得赞许吗？
质量怎样，骠骑府说了也不算，实践检验理论，实战检验质量，最近一位车友已经骑着升仕310R去了西藏，反映良好，途中出现最大的问题就是有一天早上醒来发现后轮没气了，如果这也算质量问题的话。其他都正常，各位感兴趣的话自行网上搜索这篇文章。
又有人开始骂了，升仕给你充了多少值？你是不是升仕的托？这话说对也不对，呵呵！首先感谢抬举，其实骠骑府做梦都想成为这样的人，因为这说明骠骑府在这个圈子里面已经具备了很大的影响力，而事实是，哪家企业要给我充值真的是瞎了眼，因为骠骑府知名度太渺小了，这钱还真不如丢水里起码能听个响……
其实我是一个国产托，我欣赏那些有想法有实干有担当的国内企业，但是也同样鄙视那些赚快钱用皮尺没有责任的国内企业，这是骠骑府真实身份，说雅一点就是位卑未敢忘忧国，说俗一点就是北京朝阳区群众……
雷驰铁骑：
个人比较看好升仕310。春风400我也接触过。发动机逆向测绘出来的。但是。工艺上拿不到原装机水平。1万公里左右就会出现异响。声音发散。反观升仕310。没有贪大求全。一款单缸机做到尽善尽美（理论上）。我觉得这个更踏实。也更适合国内的工业水平和日常使用。