经常有人会问我自己从国外运摩托的想法怎么样。其实我觉得想法很好，难度很大。听我慢慢道来。

首先你得国外有人给你拍，然后还得有途径带回来，还得途中别被海关没收，更重要的是从欧洲到大陆整个过程别对车有大伤害。

以拍卖的原版原漆的车为例，如果整个过程都很顺利，但是在运输过程中不相信刮伤了漆水，你可知道你当时买的就是原漆水很可能就要遗憾了。

所以整个买车过程并非某些朋友想的那么简单，不懂的人总以为他买的是超市里的一样商品，拿上交钱就可以回家了。

这里说的是水货，如果你真的听得懂什么叫水货，我想你应该知道以个人为买家这其中的风险都要自己承担。所以从时间、精力、人脉、运作……这都是没那么容易的，而且运输过程太长，有可能一个月甚至两个月不下船，跑过偷渡的应该懂。

国外所有的事故车出事后，第一反应是看破损程度。国外人工费很高。国外的摩托车都有牌照，所以都有保险，出事后基本都是报保险，然后保险公司赔钱，你添点钱买新的或者二手无事故的。

那些有事故的车就拿去拍卖，送到欧洲，所有出事故都车都会记录在欧洲的保险记录上。所以也就会有许多国内车主拿着架子号能够查到国外之前的样子。

所有都事故车都是分三六九等的，所以拍卖价格也是高低不同。

好车到哪都是好价格，所以你光看到那些便宜的车，问题是你买回来修的必要不是很大。第一太麻烦，第二大事故没人愿意骑。

欧洲统一拍卖，日本的许多车也是统一放到欧洲。

如果我没有记错好像是俄罗斯拍卖，那里有许多车，参考国内的汽车二手市场，好的坏的 都有，价格高低不同。

有人专门从欧洲拍卖行拍卖，然后集体打包装到集装箱，好车单独放在好的箱子，一些轻微事故的放到一起。当然有许多车本来反光镜是好的，但是在