骠骑府：
这个问题的原话是这样的——需要能自驾游，能去跑跑山，还能走一些不平整的路，大油箱，背三箱，耐操的自驾游摩托车有推荐吗？
这个问题看着简单实际上范围太大，不是那么好回答。
首先你没有说预算范围，那么十几万二十几万进口车能行，小几万的国产品牌车也可以，这个答案就多了。
其次，你列举了这么多的要求，但是都没有重点，例如能跑山，这个标准是什么？达到什么程度？是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准？如果是要求比较高，那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向，弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差，这点你要清楚，没有样样都能做到拔尖的摩托车。
是否挂三箱的要求没必要列举出来，如果你愿意，踏板车都能挂三箱，何况是跨骑车型呢。
如果你预算能多点，本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。
这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车，但是操控依然还是不错的，骠骑府试驾过这款车，感受还是可以，操控比较轻巧，不能说跟那些小钢炮比跑山，但是能凑合着跑，轮胎抓地不错，坐姿直立放松，动力也不差，19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路，17.5升的油箱容量够用了，耐操么，本田的进口车应该不会差到哪里吧，你觉得呢？
国产的可以看看无极的500DS，已经上市，价格便宜多了，只有本田CB500X的一半左右，这是一款多用途休旅车，前后17寸轮胎适合走铺装道路，操控也不差，高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500，品质还可以，动力大小也合适，你可以看作是国产版的本田CB500X。
凯越的500F其实也不错，这款车骠骑府评论且试驾过多次，就试驾感受而言，凯越500F完全值得你拥有，操控好坐姿舒适，动力不错能跑山，也能走烂路，19升的大容量油箱不用担心续航里程，有原厂边包可以换选配，不喜欢可以自己加三箱，跑长途自己再加个前风挡，完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么，据骠骑府的了解，还行。
LIN拓荒者：
油箱大耐骑的还可以跑山的摩托车，推荐雅马哈飞致250。油箱容积19升，续航500多公里，动力还够用，可以安装三箱。
爱弹离合的小高：
gw250。dl250。国民神车 豪爵品控不用质疑。在就是本田cb190x。价格高一点金鹏502。凯悦500x 排量大上高原有动力储备更放心
流星与天涯：
随着国内摩托车政策的放松，越来越多的人开始向往骑摩托车去旅行，尤其是在这个春暖花开的季节，可以真正地跟大自然贴近，确实是一种很高的意境。虽然开汽车也可以自驾游，但它与骑摩托车的感觉完全不同，只有骑着摩托车去旅行，才可以真正地感受到大自然的与众不同。但想要满足自己的摩旅，选择一辆适合的摩托车是很重要的。
很多人觉得，要是摩旅的话，排量越大就越好，事实真的是这样的吗？不可否认，排量对骑行的体验有直接影响，但也并不意味着排量越大就越好，而是在排量与动力之间达到以均衡才是最适合的。排量对于跑长途来说，就是可以保持一定的巡航速度，并不是追求极速，而是有需要的扭矩。
通常骑摩托车去旅行，要应对的应该是全部的路况。如果每小时的速度在120，要想达到舒适的话，转速就不能太高了，最高也只能保持在5000转左右，这样的话，小排量的摩托车就不能胜任，因为这样的摩托车在极速的情况下都不能达到120，如果是这样的话，摩托车的排量至少也要考虑400或是500CC。
不过对于那些慢性子的摩友们来说，250CC及以下的排量也是够用的。通常这样的摩友都不去追求速度，也不会刻意的去赶时间，在路上骑行时，喜欢一个人慢悠悠的行驶，这样既安全，也可以观赏下周围的风景。摩旅并不是赶路，所以也不需要特别大的排量，这只是个旅行的过程，沿路的风景也是很美的。
排量大从根本上来说是为了可以让车的性能更加充足，提速的时候快，通过性能也比较强，它并不是为了让摩友们着急赶路，而是可以在瞬间把速度提起来，脱困的能力也比较强，尤其是在遇到不好的道路时，这样可以避免很多潜在的危险，要是走在高原地区的话，大排量的车会更有优势。
在摩旅的路上，大排量的车可以储备更多的动力，小排量的车虽然加速上不快，但它的车身比较轻，在发动机的重力推动比上也占优势，不过摩旅并不是单纯的看排量，而是看排量与动力之间是不是可以达到均衡，摩旅只有在休闲的状态下，才可以达到自己想要的乐趣。