这个问题骠骑府是这么认为的，分两个方面回答吧！

第一，合资品牌的车型在品质上确实要比纯国产自主品牌的车型要好，但是要注意，一款车的价值并不完全由品质构成，价格也是构成价值的的重要组成部分。这方面合资车型就没有国产车型那么接地气了，合资车型普遍比相同排量的国产车型贵，这个可以理解，如果合资车既能品质过硬质量好，还能做到比国产车价格低，那怎么还可能有国产品牌存活的土壤？这个也并不符合市场经济的规律。

国产车虽然在品牌影响力和品质上逊色，但是价格相对便宜，也不是完全不能用，这样一来，国产车自然也有人买单。市场需求是多样化的，同理，用户的消费观念也不是千篇一律，一个便宜三个爱是在哪里都颠扑不破的真理。所以，你无法忽视价格上的优势带来的事实反差。

就拿125cc的踏板车来说，合资主流车型一般集中在7500到11000之间，价格不算便宜，更便宜的不是没有，但是技术落后配置低颜值也低，与国产车并没太大区别。而国产125cc踏板车价格区间主要集中在4500到7500之间，确实品质上与合资主流车型有差距，技术上落后一点，做工及装配质量也稍差，但是还是可以用，13年的报废期还是没问题的，价格却便宜很多。

第二，你先看看2018年的全国摩托车行业销量排行榜前十的排名表。如图。

2018年，全国摩托行业产销摩托车分别为1557.75万辆和1557.05万辆，这其中二轮摩托车产销量分别为1396.67万辆和1395.54万辆；三轮摩托车产销量分别为161.08万辆和161.51万辆。

排名第一的大长江（豪爵）和排名第五位的五羊本田，以及排名第八位的新大洲本田，分别以220.56万辆，83.45万辆，73.88万辆销量占据了前十排名里面的三个位置，而这三家品牌是没有三轮摩托车（农用车）产品的，也就是说，他们是纯粹依靠两轮摩托车的销量跻身于前十的位置。

大长江（豪爵）是国产品牌，实力毋庸置疑，国内摩托车行业销量老大的位置连续蝉联了十八年，无可非议的一哥。而五羊本田和新大洲本田则是本田在华的两家合资工厂，刨除三轮车制造上的产品空白，这两家品牌的实际排名应该比表上的排名更高。

国产品牌摩托车，有什么？这个问题，似乎不是问题？

如上面所说，我不知道国产摩托车，有什么品牌？不说用来玩的那些大排量，就是很早以来，一直作为代步，与工具车的，五羊本田，豪爵，雅马哈，几乎就很难看到其他品牌了。不从专业的市场调查，制造，设计角度，就从平时里见到的，还有其他品牌么？更不用说宝妈，铃木，庞巴迪，等大排纯玩的摩托。不知道国产品牌有什么？力帆算一个吧。再有么？我真的没见过。

别人的品牌早已深入国人心里，中华大地，遍地跑动，使用。这还有什么疑问？合资品牌不好？此人尽然会提出合资销量低不如国产品牌？这样自欺欺人的问题。

就如同图片里的那张表格，数据真假先不论，上面所说的品牌，是国产品牌？哪个不是合资？这类问题，你越想会越恼火？承认自己的不足那么难么？非要睁着眼睛👀说瞎话，就能把自己实力提高起来？有的人眼高手低，觉得，我大中华火箭🚀导弹，高铁🚄，5g，在国际上一流，牛逼，一个摩托车能玩不好？现实就是，现在玩不好。假如有用的话，国内摩托车企业，舍去外资品牌的技术加持，用人家的老旧生产线，人家的技术，就自己纯有自己的东东，能不能造出个完整的摩托车都难说。汽车🚙行业，曾经有一家极为恶心的参与者，打出的广告，大意就是，

国人使用合资车，就是卖国，不爱国，给别人送子弹枪炮。买他的就是爱国。但是，恶心的现实是，他自己造的车，就是买的别人玩剩，不要的生产线上生产下来的。他自己的几个车型，都是山寨别人的成功车型，还美其名曰，逆向研发。逆向研发是怎么回事？稍微查一下新华词典就知道了。山寨就山寨，大伙都一样，还偏偏一边当着标子，一边立着牌坊。你明明就是一个商人而已，为什么要给自己身上打那么久标签？搞什么新能源，也没见你做出什么名堂？骗国家补贴到是第一。这家企业，到目前，有什么东西？是大家公认的世界第一？没有。因为他们从来没有好好搞科学研究，他们研究的都是怎么弄钱？学学华为，大疆之类企业，他们才是搞研究的，他们才动了别人的蛋糕🍰。摩托车，至少目前不要自嗨。