川崎小火神指的是川崎Vulcan s 650和Vulcan s cafe 650，其实是一款车，Vulcan s cafe 650只是在大灯上多了一个小挡风罩，另外配色上有一点区别而已，但是价格比Vulcan s 650要足足多了3000元，达到了81800元，而Vulcan s 650为78180元，反正骠骑府是觉得有点过分了，看你觉得值不值。

下图为川崎Vulcan s 650。

下图为川崎Vulcan s cafe 650。

发动机是一颗水冷双缸机，与川崎以前的ER6N的发动机是同款，排量649CC，压缩比为10.8:1，缸径X行程为83.0mmX60.0mm，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转。从以上数据来看，这款发动机采用了大缸径短行程的设计，可以提供高转速以压榨马力输出，但是压缩比又设定得不算高，同时电喷系统也刻意提升中低转速下的动力，因此这款发动机的动力比较均衡，动力特性既有不错的加速能力，也可以高速巡航，非常全面的设计。

这样的设计有别于传统美式巡航过于注重中低转速下的动力，而对高速性能基本采取放弃的态度，因为这款车属于日系风格巡航，可以走街串巷城市通行，也可以兼顾长途和国道的行驶，比较适合现在的年轻人口味。

这款车车友对它的评价还是不错，动力够用而且好用，坐姿舒适，操控上虽然静止状态下挪车有点费劲，但是骑起来还是不错的。

这款车是川崎设在泰国的工厂唯一生产，做工水准还可以，但是与原产于日本本土车型对比（川崎其他车型），还是有一点差距，根据骠骑府搜集到的信息，不吹不黑的说几点。

第一，多位车主反映前减震漏油，有的更换油封解决，有的更换油封还是继续漏油，只能更换减震器总成。尤其是行驶了一万公里之后比较多发，但是好在川崎的保修政策是两年不限里程，因此这个问题也不难解决，只不过那些过了两年才漏油的车主就有点不舒服了。

第二，装配质量还是有瑕疵，据一位车主反映，前制动卡钳固定螺丝居然松脱，这个就有点过分了。另外还有车友反映刹车油壶固定螺丝松脱的情况。

第三，怠速有时会过低，导致停车等待绿灯时熄火。

但是总的来说，这款车整体素质还是不错，代步摩旅都很合适，按照这个价格来说，650CC的排量以8万左右的价格衡量，还是很有诚意。