有级变速摩托车为了适合在不同路况下骑行，会设计多个档位以应对复杂路况下，对车辆动力的要求，所以正常的骑行中一定要根据发动机动力表现和路况，即使变换档位。

至于说摩托车一档和五档爬坡有何不同?那么先来看一个小故事。

这是一个真实的故事，并非骑士分享杜撰，多年前有位女骑士，骑着一辆150摩托车来店维修，表明它的车辆动力严重不足，上坡根本就没劲，但经过试车后发现车辆没毛病，应该属于操作不当。

经过详细的询问后得知，当时的情况是女骑士在用五档爬一个大坡，因此才会表现出动力不足，而旁边的一位男摩友对她说，这种情况下最好应该用低档位爬坡，不过女司机的一句话让众人捧腹大笑“五档都上不去的坡，一档能上的去吗？”

从这个故事中可以看到，摩托车五档上坡会表现出动力不足的现象，而一档爬坡就会动力十足，因此这是这种情况下最大的区别。

但这只是一种常规性的表现，如果你实际去骑行体验的话，这种操作下车辆的震动，声音也是不一样的，同等速度下档位越低车辆的震动和声音就会越大，反之就会变小。

因此实际的骑行中能用五档爬的坡，最好就不要用一档，但五档上不去的坡，最好要提前换入低档位，并且油门儿也没必要拧的太大，保持合理的转速，让发动机输出足够的动力就可以，完全没必要让发动机撕心裂肺的去吼叫。

其实有以上的差异对于摩托车变速机构有了解摩友是很容易理解的，因为所谓的变速箱档位不同，就是在通过主副轴齿轮大小，来改变齿轮的速比，以达到同等转速下不同的速度和动力输出，所以一档和五档爬坡最大的区别就是动力表现不一样，而直接的感觉就是发动机的噪音和振动会有很大的不同。