金城K-CROSS200现在已经推出了国四版本，增加了ABS，轮毂也增加了钢丝辐条的配置选项，价格是标准版17800，三厢版预计会达到20000左右，因为配置的途菲乐铝合金三箱价格不菲。如图。

下面再看飞致250，价格是标准版19800。

先说动力吧：金城K-CROSS200配置的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量为189CC，配置马瑞利电喷系统，最大功率为15.2KW/8250转，最大扭矩为17.1NM/7250转，按照排量来说，这款发动机的强化成都是比较高的，据厂方提供的数据，最高转速可达万转以上，极速可以过130KM/H，算是小钢炮级别的动力表现了。这款发动机大家应该不算陌生，就是阿普利亚GPR125上面的那颗机器通过扩缸而来，因此在动力特性上也具备同样的特点，那就是高转速发动机，转速越高越兴奋，在平直的铺装路面会有不错的表现，但是这个动力特性似乎不太适合越野路段，转速没上去扭矩就不行，转速高了水温又不容易降下来，所以一些恶劣地形的话还是得靠低转速输出的大扭矩靠谱点。

相对而言，飞致250的发动机应该更适合大多数人的习惯，这款发动机其实也是一款越野车上面的机器——雅马哈小鹿250，因此用在飞致250上面很合适，尽管是一颗风油冷的机器，但是可靠性极佳，几乎没有热衰现象，非常可靠，然后动力表现也不差，极速也能达到130KM/H的极速，提速快，超车轻松，因为最大扭矩来的比较早，大约6500转的时候即可输出19.6NM的最大扭矩，很容易掌控的动力特性。

配置就不用比了，飞致250的配置确实是寒酸，基本上要啥啥没有- - - - - - - - - 金城K-CROSS200是完胜，光一个ABS就不是飞致250能比的，其他的减震和悬挂系统也有很大差距。

做工及细节上面，金城K-CROSS200还是有点糙，没有飞致250那么精细，但是不影响使用。

用途上骠骑府是这样的看法，铺装路面飞致250的整体骑行质感要好于金城K-CROSS200，尤其是在发动机震动控制上，飞致250表现更好，金城K-CROSS200是高转机，转速上来了以后震动偏大。油耗表现飞致250也更好，虽然排量比金城K-CROSS200大，但是能做到油耗更低，因为两者间发动机的动力特性不同，再加上飞致250那个巨大的19升油箱，飞致250能有更出色的续航里程。

但是在恶劣路段的通行能力上，飞致250要比金城K-CROSS200逊色，当然这么比不太合适，飞致250毕竟是街车，你让一款街车去越野，无论如何有点不太像话吧？而金城K-CROSS200虽然也不是那种武装到了牙齿的专业ADV，但是表现还是要比飞致更好，车身轻巧，配上钢丝辐条轮毂和较长行程的减震器以及越野轮胎，在烂路上的表现要好于飞致250，当然，金城K-CROSS200不能关闭的ABS要给差评，松软的砂石路段或者河滩等等地形环境下，不能关闭的ABS会比没有ABS的摩托车延长制动距离，所以很多ADV配置的ABS都是可以关闭就是因为这个原因。然后高转的动力特性和17寸的街车尺寸的越野轮胎也进一步削弱了越野能力，总的来说，烂路上金城K-CROSS200表现只是稍好于飞致250，但是是有限的，而且在铺装路面的行驶上就没有飞致250那么好，震动偏大，续航短。

结合以上这些因素，骠骑府的最后的看法就是如果你是注重实用性的骑手，也不注重逼格，多数情况下只是循规蹈矩的在国道上行驶，偶尔下烂路是因为必须经过，这款车就是用来跑摩旅的，大长途非常合适，那么可以选择飞致250，很实用。

如果你玩的比较野，驾驶风格激进，希望得到更多的乐趣，什么路都想尝试下，对于外观和配置也有一定要求，那么金城K-CROSS200会更适合你，适应面更广，他的玩乐方向的取向更多，就看你是怎样的用途了。