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宗申RT3和金城圣甲虫200二选一?

如题!想要买一辆踏板进藏,圣甲虫外形好看,续航对比偏差,回来方便通勤!RT3动力配置更好,续航对比更好,质量口碑好像不太好!怎么选?
骠骑府:

赛科龙RT3如图,ABS版价格25980。

圣甲虫200如图,ABS版价格25800。

既然是进藏,那么骠骑府会选择RT3,原因就是舒适性更好,车体宽大,坐姿舒适,动力也更大一些,这点有点像老毛子的“大即是美”的审美观。

这款车前几天骠骑府刚刚试驾过,感觉很不错。现场图片如下。

右侧的那款车就是RT3,因为骠骑府是独自一人去的,所以没人拍下试驾时的英姿(啊呸!)。这款车骠骑府觉得非常适合长途摩旅,舒适性很高,大挡风玻璃使你免受气流侵袭,腿部空间也大,可以很惬意的伸直双腿,座高也很亲民,骠骑府表示双腿落地妥妥滴。动力表现值得期待,17.5KW的最大功率,23NM的最大扭矩,呵呵!怎么形容呢?想了半天不知道怎么比喻,给油就窜!原谅骠骑府文化功底差哈!四气门的发动机头段并不凶猛,想要得到不错的加速你得把油门拧深点,但是高速时发动机的表现还是很亢奋,加速有力,很适合西藏那地广人稀的路段。

实用性也不错,坐桶空间大,能装不少东西。无匙启动系统会受到那些丢三落四的人欢迎,像骠骑府这样的会感觉这个功能实在是人性化。油箱容量容量为12升,能提供不低于300KM的续航。

早期产品有些瑕疵,例如轮胎滑,电喷系统工作不稳定等等,但是宗申的反映很快,这些问题都得到解决,这里看出宗申作为一个老牌大厂还是比较负责任。

圣甲虫这款车以前也介绍过多次,简单说下吧。

这款车你可以称为踏板界的SUV,第一眼看上去直径16寸的大脚非常显眼,获得了不错的循迹性能和通过能力,轮胎直径大,就能得到明显的陀螺效应,所以高速稳定性也比较好。动力强劲是这款车的标签,虽然只有200CC的排量,但是最大功率达到了14KW,水冷单缸四气门,马瑞利电喷,因此实测极速可以达到120KM/小时以上(实测),这不仅是SUV,还有SUPERAUTODE的意思了。

动力特性偏向高转速,转速越高越有力,特别适合高速巡航,发动机品质非常优秀,质量很稳定,皮实耐操。

不过坐高比较高,可以获得不错的视野,但是也比较挑人,身高低于175CM以下的骑手还是建议实地看车,反正骠骑府无法做到双脚落地,这个有点不太亲民。这款车被很多摩友当做摩旅用车,看上的就是轮胎直径大的优点,在通过能力比小踏板要强很多,路面的一点不平坑凼,直接无视碾过去就好了。

储物空间太小也是个槽点,基本就没有储物空间,座桶很小,腿部空间也不大,大长腿的人要蜷缩着腿,很不舒适。再就是轮胎也不太防滑。油耗方面尚属于正常,一般不会超过4升,高转速发动机,油耗高点是难免的。油箱不大,续航有点着急,不过厂商现在有备用油箱销售,正好可以放在座桶下面,严丝合缝很合适,这样能带来15升左右的燃油携带量,可以很大程度上提升续航能力,不过这样一来,本来就不大的座桶就彻底废了,最好带上边包和尾箱。

好了,就评论到这里,骠骑府的看法已经表明,两款车都不错,不过要是去西藏,还是RT3比较适合,舒适性高这个理由,有几个人能够拒绝?当然,烂路通过能力上,圣甲虫要占一定优势,大脚和高离地间隙能提供不少便利,话说回来,去西藏的路况现在都还不错吧。


荒野生存的程序猿:

rt3好车,就是车友群都快被小毛病烦死了,再等一两年质量稳定吧

圣甲虫质量就很稳定,发动机也舒服,动力也够。就是马桶太小,邮箱太小,朋友摩旅的都把马桶里面改一个油箱出来,然后把行李包捆后座

另外进藏的话,圣甲虫轮子大,可以以防万一



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