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升仕310X骑行体验怎么样?


骠骑府:

升仕310X是一款比较热门的车型,网上知名度很大,当然不管评价如何,作为满足流量的标准来看,这个目的是达到了。此车如图。

以这款车24800的价格来看,这款车在这个价格段是国内所有车型当中最具性价比优势的车型之一。

第一,动力表现在这个价格范围内无出其右,0到100KM/小时6秒的成绩,你可以在国内所有低于这个价格范围的车型里面寻找,看有没有一个能超过他的。

第二,配置上有亮点,水冷油冷复合冷却的发动机,标配的博世ABS,铝合金后平叉,电动升降前挡风玻璃,无钥匙启动,一键防盗,电动油箱盖,环境温度排气管,超宽轮胎,整车做工精致,油漆质量一流。

第三,售后服务快速方便,保修大气。

骑行质感上,动力表现非常出色,26KW的最大功率和30NM的最大扭矩,你可以实实在在的感受到。换挡清晰,离合器和刹车不重,没有国产车型这两个手杆硬得像握力器的毛病。后减震感觉偏向于舒适性设定,跑长途不错,但是当你俯下身子准备激情一把的时候感觉支撑性差了点。然后时速在100KM/小时以内的时候发动机的震动控制得还可以,此时大约转速在6500到7000转之间,再往上加速,可以感觉到震动明显加大,这一点相比同排量的本田CBR300来说还是有点差距,所以升仕还得加油啊!不过要提醒大家的是,本田的CBR300发动机曲轴问题全球召回,这么一款神车从此销声匿迹,可见,即使牛A如本田,捅了这么大的漏子也下不了台,希望升仕不要犯这种严重错误。

至于网上纷纷传言的后轮过宽导致操控和弯道中不灵活的问题,骠骑府表示还真没感觉出来,也可能与个人的驾车技术有关吧,骠骑府反正是玩不了那么极限状态的花活,相信大多数车友也一样。相反,骠骑府感觉轮胎的抓地还不错,虽然没有满胎,是因为试驾时路面有细砂,所以不敢采取如此极端方式,但是在猛力加速时,后轮没有打滑迹象,反而是车头有上浮的趋势,说明轮胎抓地的性能还是可以满足大多数车友的需求。


LAo佬杜:
我的车是升仕310R第一批车主也就是车友们说的小白鼠,碰到这样用心造车的企业,全车八九成以上的原创,创新精神值得点赞,做小白鼠有何不可,事实证明自己的选择没有错很棒。目前已经24000公里,而且基本都是六七千转换挡,很暴力的骑行。爽歪歪。这车整改前在电控方面还是有些问题,但是升仕厂里停产整改(点个大大的赞👍)后已经很稳定了。升仕310是一款性价比很高的车,做工用料好,配置高,性能超给力。很多车友在震动控制上感觉不够理想,实在话单缸的摩托车怎么会没震动呢?不可能的。本田的190也有震动,铃木的GW没有震动吗?(老实说我没试过GW的震动控制)但是听说也不是很小。如果是跟升仕310跑跑,虽然看见尾灯(很给脸了)但是开车的人不会说不振。单缸发动机排量越大震动越大,也比多缸发动机震动大。升仕310给你带来的快感是你想不到的。还有一些车友说操控性不怎么给力,我一笑而过。160的半热熔轮胎肯定拖了后腿,很多自媒体测试后也这样说😄,买车不是为了下场玩,160的轮胎行驶起来是稳稳当当的。我跑广西自行车比赛的路线时遇见一群开日系车的人七八台吧开蛮快,比我先跑大概七八分钟(一支烟时间),为了追回我们走错路的力帆KP250(追到时这厮正跟日系头车比赛),柏油路面弯多,操控不行能追上不,车不行也不敢去追。现在想起那样的路跑起来真是爽歪歪。曾经的一些自主品牌不注重质量使得车友都迷恋上国外的品牌。但是现在不一样了,不注重质量只能被淘汰,也看到国内企业的努力相信自主品牌,选择自主品牌跟自主品牌共同成长。用行动支持自主品牌的产品,使之成长更快。自主品牌还需要在努力,加油!文采不好,凑合看吧。
喔喔喔有鬼:
升仕310x车主,现在700公里了,还在磨合期,同价位骑过龙3,春风400,工薪阶级视自己经济条件买车,进口的得咬牙,但我不想咬牙,所以看中升仕这车,车很轻,坐垫很舒服,坐姿也舒服,我感觉这车很适合新手,1档给点油,你就松离合吧,不会熄火的,压弯很轻松,很好摆正姿势,要说多暴力,没试过,我觉得我185身高,体重100公斤,也得压的车暴力不起来(这个排量),通勤骑吧挺舒服,我觉得比龙6和龙3都舒服!你听排气管声音还可以,在听发动机我擦拖拉机,科技配置真心好用,无钥匙啥的方便不少,据说80公斤一下的人骑上6000转后避震有共振异响,不过厂家免费送减震套,有个哥们定了还没装不知道效果,我这体重是不担心了哈哈!总体来说除了声音,其他还好吧,震动只能说在我的接受范围内,主要没骑过好车啊,无法对比!


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