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宝马310和川崎X300如何选择?


阿牛单车:

宝马310GS vs 川崎versys X300


咋一看这两个车的直接竞争关系不大,一个德系单缸,一个日系双缸; 但毕竟两台车国内售价都在五万左右,自然而然也会被拿来对比一番。在我心里,我还是更倾向于宝马310gs的,不仅仅因为它是宝马:

动力对比:


宝马的电喷单缸水冷四气门发动机对刚川崎不足300cc的双缸发动机, 低扭更强劲,发力更直接。 310gs的提速和加速感受明显会更好一些,就连极速也是~ 得益于310gs控制得比较得当的车重,宝马310GS的动力与操控,灵活性,驾控感受都要更上一层楼。 不过宝马310冬天太冷打不着火的问题还是存在的~

“拉力”,越野能力?舒适性?

对于真正的拉力能力的话,川崎versys应该还是要略好一些,毕竟有着前19寸后17寸的辐条轮胎,轮胎尺寸和胎纹也更适合非铺装路面, 而宝马310GS则更偏重于公路旅行。

舒适性方面,其实宝马310GS会更好一些。 310gs的坐姿比较直立放松,坐垫比较宽大,对于屁股的包裹性更好,整车的车架设计,车把,脚踏都是充分为长途骑行考虑的。 当然川崎X300也是,只不过它的“体格”要小一丢丢,坐垫窄一些。

配置方面:


值得一说的就是宝马310gs的刹车卡钳是由Brembo的低价品牌Bybre提供,而川崎versys X300则是日系常用的日清品牌,刹车手感都很不错。 减震方面宝马为金色的倒置前减震,川崎则是正置减震,B格低一些,运动性差一点。

宝马的ABS是可以单独关闭的,可玩性更好一些,轮胎更粗,并且是象牌的; 但川崎则是有滑动离合器~ 轮胎更细,胎纹更深,更适合跑烂路。。。

论配置,两款车对比国内的“拉力”,配置都能说很低~ 都是卤素灯,负显仪表。。 宝马310gs标配的铝合金后货架质感和实用性非常好,川崎X300自带的边箱有些太小巧了,但高配的射灯和手把护手是非常不错的。

工艺质感,做工质量?

工艺质感方面,宝马仿佛天生就自带“贵族气质”一般,在用料,细节做工方面配得上“进口大贸”的称号。 当然了,川崎也不差,但比宝马低一档。 所以310gs也面临一个问题: 尊敬的宝马大贸车主,您的维修费用和配件费用xx万元。。。宝马的原厂零部件,以及维修保养费用绝对让你感受到“尊贵”!

总的来说:

宝马310gs“逼格”更高,品牌认可度更好,是一辆用料做工,颜值动力都在线的,更适合公路旅行,并且能兼顾城市通勤的车型。

川崎versys X300则是一台更“纯粹”的拉力车,符合入门级拉力车的定位。 时候跑长途,撒撒欢,跑跑烂路,但它应对城市路面,柏油路,没有宝马那么帅气从容~ 当然品牌认知度也要低一些,简单来说就是更低调,适合真正的拉力爱好者。


摩托网:

首先宝马G310GS 售价51,600元起 不过一直有听说310系列经销商有优惠,且幅度不少。

川崎VERSYS X300 畅行版47,500 探险版52,900

两款车动力上宝马单缸发动机21KW,扭力27NM,川崎为双缸发动机21,8KW,24.8NM。让人不禁感觉国内版的X300被阉割的11匹马力。

同为前19后17的轮圈,但川崎为辐条轮且轮胎规格较细,有较好的操控和越野能力

配置上宝马上倒置前减震,可关系ABS,反置气缸,铝合金后摇臂都是加分项,川崎除了个滑动离合器基本没什么亮眼配置,但日系车的实用主义,在在川崎上有体现,作为ADV车型川崎17升的油箱对比宝马尴尬的11升油箱,还有川崎的大风挡对比宝马只能盖住仪表的小风挡,都让宝马G310GS这个GS系列的小弟的定位极其尴尬,轮通过性不及X300,轮高速稳定性和续航能力也比不上,更别提单缸车和双缸车的在振动对比了。

总结,归根结底,买车还是要看用途的,也就是想怎么骑,楼主如果要想在市区或中短途休闲跑,铺装路面上宝马的逼格肯定够了,如果想长途摩旅,想沙土路上造一造就选X300。

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