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买一部三轮摩托车,用来长途摩旅全国如何?


KEVIOGG:
三轮摩托车从外形分为三类:正三轮、倒三轮、边三轮

1、正三轮

大家熟知的宗申三轮摩托车,一前轮两后轮,呈三角形,后面有个大斗子,空间很大,一般用来拉货载物。

2、倒三轮

很少见,多是国外品牌,两前轮一后轮,倒三角设计,有些像少个轮的敞蓬小车。如:庞巴迪,雅马哈品牌。当然,进口车型,价格具贵,一般老百姓不考虑。国产品牌也有,如:吉利品牌,也就刚起步状态,市场不成熟,观望。

3、边三轮

摩旅路上少不了后勤车,当牛马使,载物载人能力不错。如银钢边三轮,小巧,价格实惠亲民,受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型,可以选择,买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车,外形拉风,颜色红红火火,排气声超炸街。

无论选择哪种三轮摩托车,在行驶体验上都不如两轮灵巧,四轮平稳,算摩托车里的小众类别。

三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的,加上进口车价格不菲,想买国产品牌的多在观望,所以摩旅不会选择倒三轮。

边三轮

在去往西藏的318路上,有一群小伙伴骑着边三轮,载人载物,行驶在去往心中的圣地朝圣的路上,历经99八十一难,横跨座座高山,冲出重重艰险。

在行驶感受上,由于多出了个“斗”,重心向右偏移,且由单后轮驱动,所以高速车辆稳定性不怎么好,左右转向操作也不会一个样。振动控制不好的话,屁股很不舒服,时间久了骑行必定要驻车休整。特别一些坑洼路段,行驶舒服性,通过性都不如两轮,唯一的好处就是不会轻易倒车。因个人感受不同,但总体来说舒适度欠佳。


灰鞋:

三轮摩托车摩旅全国,这是一个很丰满的理想,但在现实的骨感面前,你也许无法完成你的理想。现实是我曾经六次进藏,一路上遇到过摩旅的摩友不下千人,但用三轮摩托车摩旅的不会超过十人。

三轮摩托车不适合长途摩旅

在摩旅西藏的众多摩友中,鲜有人选择三轮摩托车,并非因为他们傻,或者不解风情,而是因为三轮摩托车真的不适合摩旅:三轮摩托车,不管是边三轮、正三轮还是倒三轮,其舒适性都不如一辆二手面包车,而通过性又和二轮摩托车差之千里。

边三轮的优缺点

和二轮摩托车相比,边三轮的操控性和体验度都要差很多,而且同样排量的摩托车,边三轮和二轮摩托车相比,油耗也要高出很多。更为关键的是,如果在非铺装烂路上,边三轮会把你巅得眼冒金星,痛不欲生。边三轮唯一的优点是载人载物会比二轮摩托车更方便些,但如果光是为了载人载物的话,你还不如弄辆面包车,价格便宜不说,还能遮风挡雨。

正三轮的优缺点

目前市场上所有的正三轮都是设计来拉货的,根本没考虑过舒适性,所以不管是多大排量的正三轮,其实都是辆货车。这些车辆震动大、减震硬,只要连续骑上三四个小时,就能把你的手腕和屁股震得酸痛难忍。

如果说正三轮也有优点的话,那唯一的优点就是加个篷可以遮风挡雨。但是同理,如果单单只是为了能遮风挡雨,那你还不如买辆面包车。同样能遮风挡雨,人家还有空调,开起来更快,也更舒适。

倒三轮的优缺点

倒三轮摩托车唯一的优点是拉风,但目前国产倒三轮在国内能不能上路还是个倍受争议的问题。进口大排量的倒三轮倒是可以上牌,但那些车可都是天价,买辆摩托车的钱都够你买辆房车了。

结论

总而言之,不管是边三轮、正三轮还是倒三轮,都不是理想的摩旅工具,更别说摩旅全国。除非你的目的是为了标新立异,博人眼球,要不然你最好还是选择二轮摩托车或者四轮汽车去摩旅全国。


骑王八的人:
我是今年六月开着国产耀隆牌三轮摩托车两人一狗去的西藏,吃住都在车上,车就是移动的家,配有100安电瓶逆变器太阳能板,行车可以做饭驻车也可以配合太阳能做饭,可以洗澡。西北西藏行程13000公里,车辆很好,也出现一些小问题不过能自行解决,来回两个多月,疫情原因提前结束行程,所以只要你有勇气走出去,做好心理准备,国产车的质量大可放心。
穷人家的阔少:
工作中有时会接触到三轮摩托车,不过都是正三轮,后面带货厢的那种,如果只是这种三轮摩托的话,以个人经验,长途旅行绝对不建议。首先价格也不低,我记得175排量的,落地都在接近一万块钱了,还得给前面加雨棚,后面加篷杆篷布,花费又在一千左右。其次这类三轮摩托转速高,油耗也有点高,骑行时噪音大,震动大,时间长了手和屁股都会震麻,耳朵嗡嗡响。这种三轮的冷却方式有油冷、水冷和风冷,不管哪种冷却方式,时间长了都不耐用,温度高,还有倒档器容易漏油坏。个人认为,不如七八千块钱买过二手的长安五菱面包车,现在的二手车便宜,七八千块钱完全可以买个六七年车龄的家用的成色好的面包车,适当修整哈,相对三轮摩托来说,油耗差别不大,但是安全有保障,载人载物和舒适性完全吊打三轮摩托,只要注意检查机油和冷却液,几千上万公里的旅行完全不在话下。个人观点,仅供参考!
十月秋风寒:

用三轮摩托长途摩旅那就是个笑话。

1:通过能力差。

三轮摩托的车宽和小型汽车没有太大差别。所以,虽然是摩托,但不是小摩托,它永远都会堵车。

2:经济性差。

一辆大排量三轮摩托车的价格大概在五到七万之间,基本和一辆经济型轿车的价格相差无几。

三轮摩托耗油量极大,甚至超过一辆小排量汽车的耗油量。

3:舒适性差。

三轮摩托的结构特殊,方向不正,要始终用力保持,真的很累人,

三轮摩托车的坐姿,坐包,都不是太好,骑行很累人。基本没有舒适性。

所以,摩托车的优点三轮摩托车全都不占,是不适合长途摩旅的。


毁我塑我:

上了点年纪的,大概都记得那款北京人叫边三(挎斗,挎子)的三轮摩托车,与北京212吉普可谓是一时双雄,那时在丽江实现梦想的客栈或酒吧老板,如果不开一辆边三,或者是切了顶的北京212,都不能说是新丽江人。不过,现在这东西少了,除了少部分情怀满满不忍舍弃的大爷或大叔们,年轻人都不玩这个了,不过,这事谁能说得清呢,我感觉过不了几年,又会流行起来,因为这种边三实在是拉风嚣张的很,如果您要买一部边三摩托车,来一个全国摩旅,必然是一路话题,开边三全国摩旅呢,跑是能跑的,不过有几点要注意:

边三

买正规的边三,尺寸问题,操控问题,高速限制问题

一定要买国产正规的,能上牌的,改装过得不行,上路就会被扣,但像海南一些地方,比如万宁,琼海,乐东,五指山,保亭啊,这些地方,仍然有妇女骑着改装边三载客,没有别的交通工作比这更方便,我都坐过好几回,我坐在挎斗里看着焊的铁条在路上颠簸,心颤不已。

所以一定要买正规的能上牌的边三,边三以前最出名的是长江750(军工品质),现在有许多收藏的,目前国内有几个主流的边三摩托,中国观众比较认可的还是嘉陵,和新的长江650,能上牌能上路。尺寸方面不论长与高,只论宽度(因为涉及到操控性)是1500mm左右(有的到了1600mm),家庭紧凑型小轿车宽度多少?大约不到1700mm,而且边三的整备质量不到300公斤,所以,这个边三的操控与两轮摩托不一样,也不能开得太快!

边三摩旅大队

操控!第一次骑边三感觉完全不会骑,尤其是拐弯的时候,特别像骑自行车与骑三轮车的区别,总想着找脚支地,屁股扭来扭去的找重心,所以,你买了边三之后,一定要多练习之后再上路,在拐弯处,上下坡,避让时要多练习,话说,海南妇女骑边三的水平那是相当的高。那么摩旅朋友最关心的问题,边三上路有什么限制吗?

国外老版边三

边三上路有什么限制?国道省道是可以跑的,只是各地的限制也多,看你戴着个黑色头盔黑色防风镜,挎斗里趴着一只狗,或者用雨布蒙着的行李,离老远象个穿越似的人晃过来,当地管理部门多少要拦下你来,摘了镜子让我瞅瞅。高速呢,有的省份是限制的,按理说正常的时速能超过60公里的有正规牌照的车都可以上高速,但是有的地方连两轮摩托车都不让让高速,更别说你这宽度快抵得上家庭紧凑型小轿车的边三了,所以,全国摩旅最好别走高速,一定要走的话,也要提前打探一下。

国外酷型边三

边三摩旅油箱油耗,停车,行李

现在国产边三大致油箱一般在15L左右,而边三百公里油耗实测的话5-6L,如果是大油箱20L那种,跑300多公里就要加油了,好在国道上到处都是加油站,但如果你往辽阔的西部地区,那么带一个副油箱,挂在边三挎斗的后面(这地方有行李架)那么是一个非常理智的选择。

行李呢一般就放在挎斗里,上面蒙一个雨布绑上绳子,最好做一个可以像敞篷车一样一拉就合上的雨篷,这样在下雨天时,你仍然可以做一个雨中骑士而不用担心行李。

停车时,边三是要占一个车位的,所以也按轿车收费,由于挎斗是敞开的,所以,贵重行李还是不要放在里面。

边三摩旅族

骑上边三,戴上你的风镜,头盔,那心潮便如这边三摩托一样,澎湃不可自遏,上路之后,你就是这一段路上,或者说是全路段上所有自驾旅行的人当中,最为跋扈的仔,不过这种感觉你只能自己享受了,边三是绝对不能带人上路的,海南那些以此拉活计的除外。

海南版边三



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