电动车维修工：
可以骑，但是雨天骑电动车特别容易出现不走的情况。如果说在下雨之前能做好防护，一般被雨淋湿也不会有什么影响。
转把和断电开关淋水是最容易导致的电动车不走的，它们都在车把上裸露着。还有雨水会顺着车头线路流进断电开关、转把插头。一般雨天电动车不走我们都不怎么喜欢检查，最多也是拔掉断电线，用吹风抢吹干转把、断电开关插头。其它线路进水到影响不大，一般电动车主要线路和控制器都有外壳防护。
最禁忌的是电动车长时间在淹过电机轴的深水位地区骑行，容易导致电机进水。经常在小视频看到有些车主淹没在深水里面骑车，以为有多牛，殊不知这样做等于让电动车提早完蛋。
①控制器易坏，只要不泡水一般问题不大，不过有些控制器防水性不好，稍微湿点水容易渗进去
②电机受损，电机进水不会马上坏，一般电机进水不走主要是因为霍尔的问题。但是泡水之后，电机线、磁钢、轴承会被氧化腐蚀，造成电机性能下降，增加耗电。
③加速电动车老化，车架、线路泡水受潮必定会有氧化的情况，
容济点火器：
电动车设计是可以在户外行驶的，既然是户外当然要考虑到日晒雨淋，因此电动车被雨淋了当然是可以继续使用的，被雨淋和被水泡是完全两码事，被水泡了，如果时间长了，就要检修处理后再继续使用
国标电动车标准严格
国标电动车的电压不能超过48伏，虽然比安全电压看起来要高一点，实际对于居民生活用电而言，这个电压完全是低压，只要电压足够低，下雨天即使泡水了，也不会对人身安全构成重大威胁，而电压低了，即使漏电，并不会造成配件出现大的破坏。
国标电动车，还要求电动车执行严格的强制性产品3C认证，对电池，充电器，电机，轮胎等配件都有严格的标准，而且对防火性能，充电器的保护，线路和配件的阻燃要求都做了约束的，不然不可以在市场上销售，当然更加不能上牌。
虽然两轮电动车，不可能做到电动汽车那种IP67的标准的，也就是泡水半个小时没有问题，但是做到IP65这些应该问题不大，也就是淋雨不成问题。
实际上传统的燃油摩托车，下雨天使用，也很少出现雨水进入到ECU或者点火系统里边引起熄火不能工作的，电动车的电瓶往往是密封的，外表有水流过不会影响里边工作，而且电瓶都在车底部，雨水淋不到的。至于控制器，也收藏放在车身里边，也有密闭的盒子来防雨水。
倒是电机位置比较低，如果涉水深度超过脚踏，电机可能会泡在水里边，所以要避免这种情况发生，当然时间短一般也不会有问题。如果有些水跑进去了，可能会影响霍尔的性能，如果有杂质粘在霍尔线路上，不排除会短路而工作不正常。当然也会引起轴承，线圈，磁钢和铁盒等生锈，造成电机性能工作不良，要尽量避免电动车雨天往水深的地方行驶。
人身安全比较重要
以往的非标电动车，电压比较高，但是也很少听过下雨天骑车会触电的情况发生，有些非标电动车，电压已经超过96伏了，算是居民用电观念里边的中高压，为什么一般也很少电到人呢？
主要是人要触电，需要和供电系统形成回路，也就是人体要串联到这个供电回路里边，因为电动车的电池并没有像民用电那样接地，所以人站在大地上的时候，一只手触摸车子，电压再高，也不会触电。
人骑在车上，情况比较复杂，但是车上电池产生的也很难从左脚流入人体，从右脚流出来形成回路，毕竟人屁股还和车身接触，因此也很少会发生触电情况。
到是车子有问题了，下雨天半路停下来检查电路，这时候的确要小心，或者是下雨天充电，这些就有条件形成回路触电了，因为是两只手操作，人体往往脱离了车身，如果一只手碰到电池出来的正极，另外一只手碰到了负极，就可能会产生触电危险了，所以下雨天不能自己检修电动车电路，要找专业的人士。
雨水可能会引起一下小问题
像电动车把手，刹车等地方，都是由电路的，这些和燃油车有差异，下雨了，不排除这些地方会进入一些水，引起漏电，而一些裸露的插头，也可能会产生这类问题。
这些问题也容易处理，比如找干燥的地方拆下来，找条干毛巾，抹干了水比较明显的地方，一些插头或者接触地方可以拆开来处理干净，找风扇或者电吹风来吹上10来分钟，一般都能顺利解决问题。
如果是车子泡水超过15分钟了，就不要盲目上电来直接使用了，可以找专业的人士帮你检查电机，电池和控制器等重要部件，确定没有问题后再使用。
LogicalControlUnit：
可以骑。首先正规电动车的电机防水做的都很好，很难出现因下雨进水骑行导致电机损坏的。二来电动车的电瓶摆放位置都是藏在车身底下，星星点点沾到的水也不会影响到电瓶为整车提供电力。三来电动车控制器有的是放车身内，有的用密封良好的散热盒子挂在外面，也很难出现进水的情况，不会影响其工作。所以只要小心别骑到下雨淹水很深（超过脚踏位置）的地方，电动车在雨天可以骑