2022年刚开始就已经有多家车厂发布了多款250这档黄金排量的仿赛了，算是又给想选择仿赛的朋友增加了更多的可选择性，同时也算是彻底点燃了国内250黄金排量的争夺战！
今天笔者准备结合新出的这几款仿赛和现在依然很不错的250仿赛进行横向对比，希望能帮到选车的小伙伴更加了解这个级别每款车型的大概情况。
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动力性能对比
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老规矩先上动力性能对比图，这一次钱江和春风新推出的车型都是建立在老款车型的基础上推出的，所以以往的对比表都是根据价格进行排序的，这次排名就没啥先后之分了。
需要说明下黑色字体是官方公布的数据，红色字体则是笔者在网上或者自己实际跑出来的数据，所以以上数据并不是同场数据，只能起到参考性。
虽然赛250和春风250的新款都还没正式交货，但是新款用的发动机还都是老款的，赛250青春版用的是2021标准款的发动机、赛250燃擎版用的是贝纳利252的发动机，春风也是用的2021标准款的发动机，所以动力数据上大概率还是跟老款的数据一样（春风的MY22可能动力上会有一定提升，但不确定具体能提多少，等实车出来的再说）
动力方面如果你不是特别追求极限的，其实都还好，笔者骑的是动力垫底的GSX250，感觉每天加速超车啥的都嗨得不行，其他车型就更不用说了。当然的无极250RR的6.7秒的零百加速在250这个排量下还是处于领先位置的。
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颜值对比
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郭德纲总念叨的一句话就是：文无第一武无第二，单纯就外观而言很难分出来谁高谁低，尤其每个人的审美还不一样，所谓众口难调嘛，所以好看不好看放到一块自己挑吧！（均取自官方裸图，无任何修饰，公平公正！）
抛开外观形态不谈，单纯对现在这些仿赛的做工和漆水品质做评判的话，还是GSX250更好一些，再往下排个人觉得是阿普利亚和无极250RR也还不错，差点儿的可能就是飞鹰了，但是人家便宜的价格在那摆着呢，所以也无可厚非，毕竟一分钱一分货，飞鹰的成本都给了NK的发动机了。
外观的特殊性可能就是单摇臂了，其实不太想吹这个东西了，一开始还觉得挺新鲜的后来慢慢觉得这玩意也就那么回事儿，毕竟个人觉得单摇臂最大的好处就是在这种横向对比外观的时候有得说，算是一个比较独特的点，但是现在也不是特别独特了，赛250、春风、飞肯还有不在本次讲的凯越321R，可以说现在单摇臂已经越来越不新鲜了。
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体积对比
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说完颜值咱们对比下体积哈，因为有些车的高度和宽度取值会取到后视镜，所以多少和真实的视觉感受有一定的出入，所以没看过实车的可以根据车的长度和轴距来大概衡量一下每款车型的大小。至于为啥要对比这个，主要也是为了打消“骑狗族”的顾虑！
还有就是可以注意一下座高，尤其是身材比较精致的朋友，像GSX的790mm座高笔者178的身高将将能双脚着地。不过这个也看腿长和自身体重，因为体重比较大的人可以把减震压下来一些，从而离地也就近一点（这就是我这种胖子的优势！）
从表里的数据可以看出飞鹰的车型是最小的，其次无极和飞肯的车型，钱江和诺玛的车型体积都是相对较大的。燃擎版因为用的是赛600的车身所以基本可以称为250排量下体积最大的了。
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续航对比
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续航公里数就是一个大概，之所以没放油耗也是因为油耗这东西虽然受控车型但是更多的是取决于驾驶的人。无论是驾驶习惯也好还是负载的重量也好，都会对油耗造成影响，就拿GSX来说我每次骑的油耗都会不一样，低的时候2.3，高的时候能干到4.8！
不过整备质量倒是一个可以关注的参数，毕竟重量太大了倒了扶不起来也很尴尬，而且整备质量大对操控性和动力性能都有一定的影响。
能拿来对比的数据基本都对比完了，最后到了我自己瞎比比的时刻了！其实有好多数据是无法量化对比的，比如操控性、舒适度、品控以及各种各样小毛病，一方面是这些东西很难用一种数值来定义，另一方面则是需要的篇幅会很大（上面所列的大部分车型笔者已经在过往的文章中都有针对性的详细介绍，尤其是针对每款车型使用过程中遇到的一些问题的总结，感兴趣的小伙伴可以去摩托范APP上查看本文作者以前的文章）！
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总结
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其实最终选择哪款车型还是要看自己的需求是什么，毕竟满足自己需求的车才是好车，没有绝对完美的车，就像没有绝对完美的人一样，正因为它的与众不同才会如此魅力无限。