一直以来，弯梁车给人以经济实用的印象，就像老大爷最爱的买菜车。随着骑车群体的日益年轻化，弯梁车不再是老年专属，运动弯梁的概念也随之诞生了。不久前，贝纳利推出了一款运动弯梁车，这就是RFS150i，它配置丰富，亮点颇多。一位车友刚刚提回一台，花费8980元，该车定位与合资小踏板车差不多，一起来看看。
这位车友介绍说：“现在对开车真是有些厌烦，但自驾带来的方便还是不能舍弃，所以就琢磨着选一台舒适如踏板，驾驭如跨骑的弯梁车。原本相中的是本田winner或者雅马哈exciter，无奈当地不能上牌。在新本wave110s和铃木fw110之间犹豫不决的时候，碰巧贝纳利的RFS150i随着幼狮500一起上市了，就这样定了一台。”
正如车主所说，弯梁可谓是跨骑和踏板的“跨界车”，小巧、轻盈、易操作的车身是很适合短途出行的。纳利的RFS150i的车身挺拔，花色鲜艳新颖，微微上翘的尾部和排气形成俯冲之势，配上犀利的LED日行灯造型，营造出了较强的运动感。
刚刚我们提到过，这款车的配置还是可以的。车身部分配件为铝合金材质，排气也较为时尚。在仪表上，它采用的是指针+显示屏的组合方式，信息较为全面，清晰易读。前置倒叉减震，后悬挂为中置避震，不过行程略短偏运动，过坑、过减速带时回弹快而硬，因此舒适度有所牺牲。日行灯和尾灯均为LED，不过头灯亮度还是差一些。
接下来我们说说这款车的动力系统，它搭载的是150mL水冷单缸四气门动力发动机，拥有三火花塞点火系统、德尔福电喷等特色技术，最大功率为9.8kW（13.2马力），最大扭矩为12.5N•m。这台发动机的动力输出、振动控制还是不错的，声音干净有力。根据实际经验来看，加92号油的启动熄火率略高，加95以上会更好一些。
说实在的，贝纳利RFS150i在弯梁中还是很有个性的，它比传统弯梁多了离合手把，因此不像旧弯梁的半自动离合那样方便，但动力传导很直接，操作基本如挡车，这一点优劣见仁见智，很难说是更好还是更坏。它采用的是6档国际档位，顺滑度有待提升。
对于这台车，车主介绍说：“外观、动力、配置方面还是很满意的，只是有两点不足。一是油箱太小了一些，仅有4.8L，续航能力远不及同级别跨骑。二是储物空间略小，头盔无处安放，这一点要比踏板要逊色一些。当然了，这是传统弯梁不足之处，也不能太苛刻了。除此之外，对它还是很满意的，可谓年轻人通勤代步用之首选了”。