骠骑府：
哈雷的肥仔配备的是两种新款发动机，分别是“密尔沃基”Eight™ 107和Eight™ 114，题主说的应该是指的“密尔沃基”Eight™ 114这款发动机吧？
这款发动机如图。
为何称为“Eight™ 114”？
Eight™指的就是八气门，两个缸每缸四气门，加大了发动机的进气量，提升了发动机的动力表现。传统哈雷的发动机上是极少有每缸四气门的发动机，经常有人指责哈雷守旧，其实哈雷也是迫不得已，因为它的身后还有着无数哈雷的粉丝，这些人是不允许哈雷对他们钟爱的风冷V2气缸下置凸轮轴的古旧发动机随意改动。
看下这款发动机的内部结构，四气门和摇臂清晰可见。
“114”指的是立方英寸，即这款发动机排量为114立方英寸容积，一立方英寸约等于16.38CC,换算成公制单位那么就是发动机排量为1868CC。
这款发动机还采用的是哈雷历史上少见的水冷散热方式，当然，只是缸盖部分是水冷，缸体的散热依然是风冷形式，下图可以清晰看见缸盖上的水道。
传统的哈雷粉丝对于这些改变的反映是捶胸顿足老泪纵横，纷纷指责哈雷抛弃了传统玩得太过火，而哈雷也表示，再陪你们这些遗老遗少玩下去非得把自己玩死不可，呵呵！前不久哈雷已经关闭了位于德州的一家工厂，哈雷的股价也应声而落。
也不难理解哈雷如今的处境，如今的哈雷也感到了极大的压力，随着老一代哈雷粉丝的逐渐老去渐渐丧失消费能力以后，新一代消费者对于哈雷顽固坚持的所谓传统不以为然。
说实话，哈雷的发动机震动真心不小，高速性能真心不好，发热量巨大，对于新一代消费者来说，轻巧的日系巡航在骑乘舒适性和性能上完全是碾压古旧的哈雷产品。
因此哈雷做出的这些改变也算是被迫顺应潮流的无奈之举。
这款发动机的最大马力据信可以达到101匹/5020转，为什么说是据信？因为哈雷的传统就是只公布扭矩数值，而功率数值一直是属于不宜公开的东西。
哈雷宣称114引擎在0-60英哩（0到96KM/小时）的加速比Eight™ 107快9%，60~80英里在第五档则是快了13%。
根据这些信息估算跑到160KM/小时当然没什么问题，极速大约会落在21KM/小时左右，0到100KM/小时加速性能的话估计应该是在5秒左右，因为300多KG的车重影响了加速成绩。
上图为加装了原厂改装件的哈雷肥仔。
其实作为哈雷的车迷，对于这些问题应该是没有必要去纠结，这么庞大的车身，超重的重量，直立的坐姿，难道你还打算去与那些身手矫健的仿赛或者街车去比拼性能吗？即使能悠到那个速度，对于毫无风阻设计和搭载的是一台长行程双缸发动机的哈雷来说，是多么的不合时宜。