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厂家为什么不把摩托车改成烧气的呢?这样就可以不用禁摩了啊?


客家寻乌:
禁摩不是因为烧什么,是城市管理者懒,觉得摩托堵,城市不安全,一刀切,都不让骑了,骑摩托,一年你才花多少钱?能给国家带来多少税费?要的是你的钱,明白了吗?
骠骑府:

摩托车改烧气就不会被禁限摩?不知题主的这个逻辑是怎么来的,摩托车使用什么燃料跟禁限摩有直接关系吗?如果你是这样想,只怕是对于禁限摩的缘由缺乏起码的了解。

上世纪八十年代,北京是中国最早采取对于摩托车禁限措施的城市,那个时候的摩托车,大多是两冲程发动机,油耗大排放高,质量也很差,一加油排气管冒蓝烟。

从环境保护和首都城市形象的角度出发,禁限摩似乎是无可厚非,不过,这一独具特色土味十足的ZC就在全国范围内开了一个恶劣的先例,并且马上被刚刚进入改革开放前沿阵地的广东省许多城市奉为至宝,那个时候的广东深圳等等经济现行城市,全国各地的人都蜂拥而至想捞一桶金,自然也不缺少动起了歪脑筋想迅速致富的人,飞车抢夺就是这么一个危害极大,对于摩托车污名化起到了推波助澜作用的犯罪行为。

摩托车速度快,机动灵活,犯罪分子骑着摩托车作案确实是很方便,为了防控飞车抢夺,警方也是需要花费大量人力物力进行监控蹲点追捕等等,劳心费力收效还不大,依然不能有效减少这类犯罪行为的发生,那么有没有能够一劳永逸的办法?

有!把摩托车给禁了不就行了?所有城区不允许摩托车上路,无论你是合法手续还是无牌无证,一视同仁,不就解决了这个问题?你想想,打个比方当所有人在街上行走,突遇下雨而无处躲闪时,你从容的打着一把伞雨中安步当车,是不是特别的打眼?所有人都不能骑摩托车,而你骑辆摩托车上街,那你不是飞车抢夺是打算干什么?这还不好抓吗?

因此,摩托车这种合法生产和销售的交通工具,就如同敝帚一般扫进了南方很多城市的垃圾堆,为了强化民众对于摩托车的厌恶感,ZF还不遗余力的妖魔化摩托车,其中以摩托车安全事故高发是宣传得最多的理由——远离摩托车,做一个文明的现代城市人。这仿佛成了一个高素质高度有修养的现代人的标准,可笑不?

久而久之,ZF还发现,禁限摩的ZC带来的不仅仅是飞车抢夺的减少乃至杜绝和道路交通安全事故的减少,禁限摩带来的好处还有——买汽车的人越来越多了,汽车的产业链和增值效益比起摩托车来说不是一个量级,他能养活更多人,解决就业的压力,增加税收。

卖汽车你需要投资建4S店吧,至少千万级别起步,还需要找一帮人帮你卖车修车——解决就业问题,开4S店和修理厂你还得交税——增加税收,买车你得贷款吧——养活银行,买车了你需要维修保养吧(有消费)?你得加油吧(有消费)?你得洗车打蜡吧(有消费)?你得贴膜改真皮坐垫吧(有消费)?你得有地方停车吧(有消费)?你得过桥过隧道吧(有消费)?你得上高速吧(有消费)?你得多花几倍甚至十几倍摩托车的价格买保险吧(有消费)?这个对于经济的增长拉升的作用就远非摩托车可以比拟,那么为啥不禁摩?

如果你站在经营一门生意的角度来看待城市禁限摩,你就能明白,禁摩实在是有万利而微弊,所谓摩托车排放高于汽车实在是不值一驳的谬论,别说现在摩托车都已经国四时代了,就跟汽车相比,摩托车那点排量能增加多少排放?所以,你别说摩托车改烧气,你就是改成烧空气排放纯净水,还是得禁摩,因为你摩托车对于城市的经济发展贡献量太低。

那么这么多年禁限摩之后呢?城市交通拥堵日益加剧,以前飞车抢夺的人也没有因为你禁限摩而改邪归正,现在电子网络诈骗和非法网贷不是比靠血肉之躯抢夺更好搞?城市天空没有因为禁限摩而变得更干净,民众也并没有因为开上了汽车而感觉幸福感爆棚,道路交通事故也没有减少——因为很多人开上了不需要驾照和牌照的电瓶车。

那么禁限摩为何还是如此盛行?原因很简单,禁限摩已经从最初的防控环境污染,飞车抢夺,交通事故多发的初衷升级成为了保GDP保国民经济的必然举措。


骑士分享:

首先摩托车使用什么样的燃料和被限行没有本质上的联系,也就是说它们没有因果关系,因为现阶段的摩托车符合国家尾气排放的要求,所以它理论上拥有路权,而有些城市之所以限制摩托车通行,“主要是因为它不好管理,给城市道路通行带来了压力” ,所以即便摩托车换成烧气的,也不能畅通无阻的通行于城市街道之间。

我们重点来看摩托车是否可以更换燃料变成烧气的,从摩托车的机械原理来说和烧气的汽车没有多大的不同,但以它的机械结构和用料来说,两者就会有本质上的区别。

众所周知目前市面上的通路车基本上以风冷发动机为主,这样的散热方式就不具备燃烧天然气的可能,因为内燃机燃烧气体的过程中会产生大量的热量,单一的风冷散热方式不足以给发动机降温,再加之摩托车发动机的缸盖,缸体设计厚度有限,所以也不具备燃烧天然气的基本条件。

最主要摩托车基础构造有限,可利用空间并不足,硕大的一个燃气瓶没有可安装的地方,即便缩小壳体,将气罐安装到了摩托车上,它的实用性也会很低,车辆基本的续航里程根本就没办法保持。

除此以外背着气罐行驶的摩托车在安全上会有很大的隐患,如果车辆使用过程中发生碰撞,以摩托车的车身结构来看,出现气罐爆炸的几率会非常大,所以此项操作基本上不可行。

由此可见,与其搅破脑汁去发展烧气摩托车,还不如使用电动摩托车,至少电动摩托车不会有尾气排放,会更加节能环保,所以摩托车烧气基本不可信,即便突破技术难关实现量产,它的后期使用环境并不会比燃油摩托车好,所以题主的想法是好的,但和实际的使用状况还是会有很大的出入。


球盲百小易:

其实,禁不禁止摩托车上路,与摩托车采用什么燃料没有必然的关系,之所以禁止摩托车上路是因为其本身具有太高的危险系数。此前,摩托车盛行,但是后来逐渐被禁止,就是因为摩托车在行进的过程中容易发生意外,而意外一旦发生带来的后果是比较严重的。

当初摩托车被发明出来,受到全世界人民的欢迎,而摩托车引进到我国后,其受欢迎的程度那更是不可想象。摩托车如此受欢迎,一方面是因为其非常方便,快捷。它没有汽车那么笨重,但也不比自行车笨重,而且它的速度很快,比自行车快太多,不比汽车慢多少。要是近距离办点事,骑上摩托车很快就能搞定。就算是远距离办事,只要保证燃料充足,其也是没有任何问题。

另一方面是因为其价格适中,还特别拉风。汽车的价格很昂贵,一般人是买不起的,但是摩托车就不一样了,其价格很亲民,一般的家庭也都能负担得起。此外,骑上摩托车,把油门加大,那感觉可比开汽车爽多了,因为这将自己的身体与大自然充分融合,身上的每一个毛细血管都能感觉到风急速滑过。相信开过摩托车的朋友们都有这样的感受。

但是呢?也正是因为摩托车的速度快,拉风,让很多人尤其是年轻人沉迷其中,有些人总想尝试一下急速前进是什么感觉。当然了,也有的人是喝酒之后失去控制,想飙车。这样带来的后果就是与摩托车有关的交通事故频发,而事故中的伤亡率是非常高的,据说是所有的交通工具里最高的。其实,想想也是这样,摩托车出事,那就是肉包铁,非死即伤。

所以说,摩托车这样的交通工具如果可以那就应该淘汰。实在没法淘汰,那也得给予其严格的限制。所以,就算摩托车的燃料变了,也不会改变相关法规。

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