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为什么主流摩托车厂商不做150cc双缸发动机?

以前有cbt125异步双缸,cm125同步双缸。现在为什么不开发新的小排量双缸发动机了?双缸的平顺性和声浪放在小排量上就不香了吗?现在的技术解决不了小排量双缸轻量化和能耗的短板吗?
骠骑府:

说实话,骠骑府认为这种小排量的双缸发动机存在的意义不大,你看看现在市面上有几款排量低于200cc的摩托车使用的是双缸发动机?

本田当年确实是有几款小排量双缸发动机,但是后来都慢慢停产,既然科技是不断进步的,能够弥补小排量双缸发动机在轻量化和油耗上的短板,那么为何本田没有坚持生产下来呢?

原因当然是不合时宜,就如同现在的汽车都纷纷抛弃大排量自吸发动机,转而向小排量增压发动机进军的趋势一样,这是时代发展的趋势,本田再怎么牛A,也得顺应时代潮流,王者伐道智者伐交讲的就是这个意思,道即历史发展潮流,违背时代发展趋势的结果就是自取灭亡。

当年诺基亚打遍天下无敌手,但是死抱着电阻屏技术不放,进而被三星和苹果打败,柯达当年最早发明了数码摄影技术,但是因为担心这个技术影响到自己的胶卷市场份额,所以压着这个技术不用,进而被日本的数码相机技术抓住战机打败,这都是活生生的前车之鉴啊!

人类科技树的发展史上,都是无数的前浪以自身消亡的代价,来换取后浪的规避风险,本田当年推出的小排量双缸发动机,其实就是对于摩托车小排量发动机发展趋势的一次勇敢尝试,出奇制胜不走寻常路就是本田研发小排量双缸发动机的初衷,而且某种程度上来说,是取得了一定的成功,但是随着科技和时代的变迁,本田发现这条路选择的方向不对,因而及时止损停产,否则的话,最终的结果是怎样还不得而知。

双缸发动机工作平顺性好,震动小,动力输出线性,声浪比单缸机好听,更容易达到高转速进而获得高性能,但是这只是在中大排量发动机上面才有意义,同时缺点也是显而易见的,体积重量要比单缸机大很多,平顺性好意味着爆发力差(小排量),震动小的优点也被小排量单缸机控制得越来越好的振动所取代,高转速的优势在现在的高性能单缸机面前也体现不出来绝对的优势,同时更重要的是,双缸机制造成本高,维护保养麻烦,费用高,造成整车的销售价格和维护价格高,故障率也相对单缸机来说要高,可靠性不及单缸小排量发动机。

所以你看看现在的200cc以下的发动机,基本上没有采用双缸的设计,本田的CB150R,雅马哈的XSR155这些主流的小排量车型都是单缸发动机,因为双缸发动机的优点完全被单缸机所取代,这恰恰是因为科技的进步导致了小排量双缸发动机的消亡。


骑士分享:

这个问题确实存在,但我们只讨论国内市场,因为人家的摩托再优秀和我们都没有关系,除了画饼充饥没有任何实质性的作用。

国内主流厂商不做150cc双缸摩托车的主要原因如下

1.成本,双缸发动机意味着成本更高,不说别的光发动机的组成结构就和单缸发动机会有很大的不同,如果通路150摩托车,都采用了双缸发动机,显然成本是个问题。

2.市场,双缸发动机虽然会有优于单缸发动机的表现,但国内小排量摩托车基本上是以干粗活为主的,这样的需求下车辆的稳定性是第一位,而单缸发动机更容易符合皮实耐用的特性。

3.技术,这种技术既包括前期的研发,也有后期的维修因素。首先双缸发动机它会有两套独立的点火和供油装置,虽然这两套装置展现在我们面前时会一起出现,但事实上它们是独立工作互不干涉的,这样的特性对于运转的稳定性和配套度要求就会比较高,如果前期的研发有任何的短板,后期的性能就会受到限制,所以它相比单缸发动机技术规格会高很多。

此外如果这类机型后期出现故障,因为维修市场技术表现的不均匀,会让很多车主感到懊恼,不说别的就一个电喷供油系统,已经因为技术的不对称,凸显出了一些弊端,所以双缸发动机配套技术,在目前的市场上并不成熟,尤其是一些偏远地区,对于这类车型基本上是毫无办法。

以上的三个理由,限制了国内小排量摩托车装配双缸发动机的可能,尤其是以通路代步干粗活为主的150cc摩托车,更不可能打破常规,去搭载高大上的双缸电喷发动机。

总而言之,国内的150摩托车只要保持低廉的价格,超高的稳定性,良好的实用性那么它就是一款好摩托,而高大上的双缸水冷电喷150车型既不符合实用的需求,也无法满足玩乐的性能,它只能是在夹缝中生存,既然做不到打压实用150,超越玩乐250的目的,那么150cc双缸摩托车就不会成为主流厂家的研发对象。


科技与生活视野:

双缸分配更合理,平衡性好,.转速高动力好。以前本田有cbt125异步双缸,cm125同步双缸。

但现在为什么不少见到200CC以下的用双缸的发动机了呢?

因为150单缸缸径也不过60左右,双缸缸径太小,气门布置也困难,降充气效率低,不一定省油;

同样工艺条件下,双缸机更耐久。总的说来双缸机比单缸机好,但排量150CC的排量太小了,用双缸成本不划算,也没必要了,所以现在摩托车厂家基本上不生产200CC以下的双缸发动机,主流的双缸发动机都是在200CC以上的。


生死看淡心如死灰:
首先国内摩企起步较晚,技术积累不足。二是国内大面积禁摩给本来就薄弱的国内摩企雪上加霜。三是国家保护本土摩托车企业,进口摩托车征收高额关税,促使国内摩企不思进取。四,你要记住开企业主要目的就是为了赚钱,赚到口袋钱想在拿出来搞研发,这可是无底洞啊,与其月底洞的投入研发不如直接买别人现成的技术。好的技术买不到,大家都买差不多就技术,也就无所谓了。五,国内没有摩托车文化,研发出大排或者多缸价格自然就高,买的人少不说,国内嫌贫爱富的太多,都会想与其花几万买辆摩托车还不如买辆四个轮子的,起码遮风挡雨。能坚持到最后对摩托车始终不变的还是摩托车爱好者。

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