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自驾游摩托车有推荐吗?

需要能自驾游,能去跑跑山,还能走一些不平整的路,大油箱,背三箱,耐操的
骠骑府:

这个问题的原话是这样的——需要能自驾游,能去跑跑山,还能走一些不平整的路,大油箱,背三箱,耐操的自驾游摩托车有推荐吗?

这个问题看着简单实际上范围太大,不是那么好回答。

首先你没有说预算范围,那么十几万二十几万进口车能行,小几万的国产品牌车也可以,这个答案就多了。

其次,你列举了这么多的要求,但是都没有重点,例如能跑山,这个标准是什么?达到什么程度?是那种玩到小火箭KTM390的那种标准还是一般的凑合的标准?如果是要求比较高,那么他会跟非铺装道路的行驶能力呈反向,弯道能力越好非铺装路面行驶的能力越差,这点你要清楚,没有样样都能做到拔尖的摩托车。

是否挂三箱的要求没必要列举出来,如果你愿意,踏板车都能挂三箱,何况是跨骑车型呢。

如果你预算能多点,本田CB500X是比较适合你的要求的摩托车。

这款车虽然现在是属于ADV类别的摩托车,但是操控依然还是不错的,骠骑府试驾过这款车,感受还是可以,操控比较轻巧,不能说跟那些小钢炮比跑山,但是能凑合着跑,轮胎抓地不错,坐姿直立放松,动力也不差,19寸的前轮和较高的离地间隙也能走走拦路,17.5升的油箱容量够用了,耐操么,本田的进口车应该不会差到哪里吧,你觉得呢?

国产的可以看看无极的500DS,已经上市,价格便宜多了,只有本田CB500X的一半左右,这是一款多用途休旅车,前后17寸轮胎适合走铺装道路,操控也不差,高离地间隙走烂路还是要比街车强点。发动机是隆鑫自己的KE500,品质还可以,动力大小也合适,你可以看作是国产版的本田CB500X。

凯越的500F其实也不错,这款车骠骑府评论且试驾过多次,就试驾感受而言,凯越500F完全值得你拥有,操控好坐姿舒适,动力不错能跑山,也能走烂路,19升的大容量油箱不用担心续航里程,有原厂边包可以换选配,不喜欢可以自己加三箱,跑长途自己再加个前风挡,完美解决跑山摩旅走烂路的需求。品控么,据骠骑府的了解,还行。


LIN拓荒者:
油箱大耐骑的还可以跑山的摩托车,推荐雅马哈飞致250。油箱容积19升,续航500多公里,动力还够用,可以安装三箱。
爱弹离合的小高:
gw250。dl250。国民神车 豪爵品控不用质疑。在就是本田cb190x。价格高一点金鹏502。凯悦500x 排量大上高原有动力储备更放心
流星与天涯:

随着国内摩托车政策的放松,越来越多的人开始向往骑摩托车去旅行,尤其是在这个春暖花开的季节,可以真正地跟大自然贴近,确实是一种很高的意境。虽然开汽车也可以自驾游,但它与骑摩托车的感觉完全不同,只有骑着摩托车去旅行,才可以真正地感受到大自然的与众不同。但想要满足自己的摩旅,选择一辆适合的摩托车是很重要的

很多人觉得,要是摩旅的话,排量越大就越好,事实真的是这样的吗?不可否认,排量对骑行的体验有直接影响,但也并不意味着排量越大就越好,而是在排量与动力之间达到以均衡才是最适合的。排量对于跑长途来说,就是可以保持一定的巡航速度,并不是追求极速,而是有需要的扭矩。

通常骑摩托车去旅行,要应对的应该是全部的路况。如果每小时的速度在120,要想达到舒适的话,转速就不能太高了,最高也只能保持在5000转左右,这样的话,小排量的摩托车就不能胜任,因为这样的摩托车在极速的情况下都不能达到120,如果是这样的话,摩托车的排量至少也要考虑400或是500CC。

不过对于那些慢性子的摩友们来说,250CC及以下的排量也是够用的。通常这样的摩友都不去追求速度,也不会刻意的去赶时间,在路上骑行时,喜欢一个人慢悠悠的行驶,这样既安全,也可以观赏下周围的风景。摩旅并不是赶路,所以也不需要特别大的排量,这只是个旅行的过程,沿路的风景也是很美的。

排量大从根本上来说是为了可以让车的性能更加充足,提速的时候快,通过性能也比较强,它并不是为了让摩友们着急赶路,而是可以在瞬间把速度提起来,脱困的能力也比较强,尤其是在遇到不好的道路时,这样可以避免很多潜在的危险,要是走在高原地区的话,大排量的车会更有优势。

在摩旅的路上,大排量的车可以储备更多的动力,小排量的车虽然加速上不快,但它的车身比较轻,在发动机的重力推动比上也占优势,不过摩旅并不是单纯的看排量,而是看排量与动力之间是不是可以达到均衡,摩旅只有在休闲的状态下,才可以达到自己想要的乐趣。

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