上一期出口转内销，一车两状态｜这款150水冷复古车有点意思我们介绍了一款由颢晨推出的，出口转内销的新车“慢由”，这是一款150级别的水冷现代复古车，外观抢眼，后期改装空间大，还有14和17寸轮毂两个版本，是一台比较有意思的初级复古车，这一级别目前国内市场还少有同类型车，这篇接着介绍它的第二款车型。
这是一台与“慢由”同平台的街车，车名为“战道”，为了照顾不同身高用户群体，同样延续14寸和17寸轮毂两个不同规格版本的设计，这点值得肯定。
肉眼可见17寸版和14寸版的轮毂由明显的差异，座高分别为780mm和820mm，离地间隙分别为210mm和250mm。14寸版的轮毂为金黄色，看起来更动感一些。
整个车身采用硬直的线条来体现街车的犀利和动感，头灯、油箱侧盖等部位的线条往下俯冲、很有欧式运动街车的即视感，这台车也主要是出口欧美地区，如今转销国内，不知道这台“欧式”运动街车能否国内消费者的心呢？
扁平化盾牌式前脸设计，中间是一个上下层设计，与前脸相同造型的LED大灯，整个前脸的一致性很好，非常紧凑。
油箱侧盖先是往外凸起，然后在往下内收，用硬直的线条连接，有点钻石切割面的感觉，很硬派。
油箱容积为9.5升，应对日常城市通勤，多数情况下是足够的。
虽然是分体式设计的座椅，但前后段的落差不大，以提升后乘客的舒适感，后座还有个短小的铝合金扶手，同时可以作为挪车的受力点。
刹车依然是标配CBS联动系统，同样为红色涂装，用在动感的街车上显然更搭配。
但如果把钢管编制车架也换成红色，整体效果应该会更好一些。
与复古车“慢由”圆润的排气管造型不同的是，该车采用多边形排气设计，以符合街车的整体调性。
沿用与“慢由”相同的发动机及车架平台，力帆150水冷六档带平衡轴的单缸发动机，最大功率10kw，扭矩12.8N.m保持不变，整车依然很紧凑，配合欧式街车外观，更有侵略感。
此外，这台车的整备质量只有129kg，基本上是这一级别风冷机的车重，相对来说应该会有更好的实际动力表现。
应该会有不少用户会吐槽这辆车的挡泥板设计，确实，它的挡泥板设计比较短，湿雨天甩水现象避免不了，但加长看起来又不太和谐了，很难兼顾，这应该是很多街车都会有的问题。
从这台车上可以看到颢晨一些比较聪明的造车思路，即“平台化战略”，在相同动力平台，甚至底盘系统上，根据不同定位，推出不同类型的车种。
一方面，很多配置规格通用，能最大可能节约成本，另一方面，能缩短车型的研发周期，同时尽可能保证车辆的稳定性，这也是一流品牌常用的产品策略。
颢晨面对出口市场，群体广泛，需求多样化，用这种策略，在有限的成本下，迅速地满足不同地区的用户需求，这应该也是它出口多年走俏的主要原因之一。
但应对可能相对比较“挑剔”的国内市场，颢晨的这一产品策略若做得更细致一些，或许会迅速提升它在国内的认知度。
比如针对街车相对更运动的定位，可以考虑把CBS系统替换掉，以方便一些玩家做一些高阶动作，比如动力调校相对复古版或可以更激进点等。
目前国内市场的热度集中在中大排领域，而销量还是以中小排量为主，但这一领域目前的表现比较疲软，少有亮眼的车出现。
若推出一些定位精准、玩乐性高、外形喜人的小排车，还是很有可能引爆市场的，针对日常代步通勤、周边玩乐、入门进阶，小排量一直是不错的选择，也是我们很建议的选择。
大排虽香，很多时候确实有些过剩，不过你也可以用“我可能不用，但不能没有”来反驳，但玩车是一个循序渐进的过程，从小玩到大会让你少走弯路，这点不用质疑。