我就我的骑行感受给大家说一下吧。
首先小迅龙这个车的车重和功率来说：他145KG的湿重和9.8KW的功率并不算特别优秀，但是因为他的调教是高转发动机趋向的调教，在实际骑行中；90km/h以下时候的加速还是挺优秀的基本上到表显110km/h左右才会感觉乏力。要想发挥这个车的动力也是需要拉高转速的。如果你不舍的拉高转速那么小迅龙会显得无力乏味。然后就是他的双翼梁车架在操控中还是比较灵活的。但是轮胎给这个车大大拉跨了，如果你是小迅龙的车主一定要换轮胎，原厂的诚远轮胎胎垃圾了。基本在湿滑路面或者激烈驾驶的时候抓地力完全跟不上。这个是必须升级的。我骑车的方式比较暴力，这个车基本上一箱油在300KM左右。不能说省油吧，反正是在我接受范围之内的。说道稳定性这块，我是实在想不通，我的小迅龙4000KM了也没啥毛病呀，就正常保养外没出现过什么问题。说句实话啊，有些人计较的那个异响我是实在无语。这个车我到手上前前后后也摔过几次，倒过车、也没见到哪儿有什么异响呀。吐槽一下，小迅龙这个三火花塞作用不知道，没啥感觉，但是保养是三个火花塞一起换哦。 再来说说这个车弯道上的感觉。首先这个车换了轮胎和不换轮胎完全就是两个车的感觉，如果要激烈驾驶一定要换轮胎。还有就是这个车原厂设定并不适合玩金卡纳，需要你自行改装哦。但是如果是跑山或者赛道上的高速弯还是非常不错的。所以他最适合就是在通勤之余去泡泡山或者是新手刚刚下赛道的练习基本功也是可以的，虽然不是分离车把但是拿来练习基本功还是很不错的。说到练习基本功，我给大家就推荐一下哦。一定要去找专业的地方练习哦。  
首先小迅龙这个车的车重和功率来说：他145KG的湿重和9.8KW的功率并不算特别优秀，但是因为他的调教是高转发动机趋向的调教，在实际骑行中；90km/h以下时候的加速还是挺优秀的基本上到表显110km/h左右才会感觉乏力。要想发挥这个车的动力也是需要拉高转速的。如果你不舍的拉高转速那么小迅龙会显得无力乏味。然后就是他的双翼梁车架在操控中还是比较灵活的。但是轮胎给这个车大大拉跨了，如果你是小迅龙的车主一定要换轮胎，原厂的诚远轮胎胎垃圾了。基本在湿滑路面或者激烈驾驶的时候抓地力完全跟不上。这个是必须升级的。我骑车的方式比较暴力，这个车基本上一箱油在300KM左右。不能说省油吧，反正是在我接受范围之内的。说道稳定性这块，我是实在想不通，我的小迅龙4000KM了也没啥毛病呀，就正常保养外没出现过什么问题。说句实话啊，有些人计较的那个异响我是实在无语。这个车我到手上前前后后也摔过几次，倒过车、也没见到哪儿有什么异响呀。吐槽一下，小迅龙这个三火花塞作用不知道，没啥感觉，但是保养是三个火花塞一起换哦。 再来说说这个车弯道上的感觉。首先这个车换了轮胎和不换轮胎完全就是两个车的感觉，如果要激烈驾驶一定要换轮胎。还有就是这个车原厂设定并不适合玩金卡纳，需要你自行改装哦。但是如果是跑山或者赛道上的高速弯还是非常不错的。所以他最适合就是在通勤之余去泡泡山或者是新手刚刚下赛道的练习基本功也是可以的，虽然不是分离车把但是拿来练习基本功还是很不错的。说到练习基本功，我给大家就推荐一下哦。一定要去找专业的地方练习哦。  
