说起哈雷戴维森，大家都知道是美式机车的代表品牌，百年哈雷旗下的车款普遍以美式巡航、美式摩旅重机为主，而时代在发展品牌也在不断的调整希望给车迷带些新鲜血液！这次推出的ADV车款泛美让大家都非常期待。
但其实哈雷很早就已经有丰富制造越野车经验。
世界上公认的骑摩托车环球探险第一人是CarlStearnsClancy，但在他之前的1913年墨西哥边境沙漠战中哈雷戴维森就雷霆登场，进入了军用领域。
一战中派出了1.8万台军用越野摩托横跨大西洋来到欧洲西部战线，这也是世界公认的拉力车的鼻祖。二战期间，哈雷摩托车更是需要穿越各种复杂的地形，硬尾的现代哈雷作为一种“探险车”，穿越了亚洲， 欧洲和北非地区，经历了战火和艰难环境的考验。
哈雷在上世纪60年代即推出了轻型单缸越野车，与Aermacchi合作，成功推出125 Rapido、250Sprint、SX175、SX250、SX350等车型。可以说哈雷是有全地形车的生产背景。
9月12日，哈雷在广州正式发布PanAmerica 1250（泛美），新车的售价是241800元起！广州及周边地区的哈雷粉丝一同见证哈雷全新细分车型的来临！
▲哈雷PanAmerica 1250（泛美）
有了这么多年的越野技术沉淀，自然不用质疑这台哈雷ADV。
PanAmerica（泛美）外观方面有别于传统的拉力车，没有那么多尖锐的部位，饱满高辨识度，油箱前脸大灯都是直线方正设计，车头设计可以隐约找到哈雷滑翔的影子。
辐条轮毂，翘起的排气系统，很“MAN”的ADV摩托车
这次采用哈雷全新研发的1250cc排量水冷发动机可以输出超过145匹马力，60度V型双缸，90度点火，打造完美声浪，保持车辆重心紧凑稳定。
有别与巡航车比较多关节裸露的发动机，全包围式没有那么多死角，可能是考虑到越野的环境比较恶劣也容易脏，这样的设计可以方便清洁与保护发动机。
作为哈雷首款重磅ADV车型，泛美配有多个顶级功能：胎压监测系统、独家自适应前灯、加热手把、铝制防滑板、6.8英寸可触摸液晶屏等等。
无内胆不锈钢镶辐条轮胎，不仅可以减少内胎重量，方便在野外修辐条。如果辐条断裂可以直接维修或更换，可免去卸轮胎的步骤。
这台摩托车让人充满期待的是推出的自适应调节，当静止起步、停车或者车速低于20公里/，车身会降低大概5cm座高让骑手更加安稳踩地，通过持续感应实时载荷重量以及车速保持最优的悬挂。
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但当在某种低速情况下不需要降低坐高时，只需要在系统里设置锁定骑行高度即可，相当人性化。
自适应调节功能对于新手或不算太高身材的车友来说是相当有用，可以消除一些心理隐患，增加骑行自信心。这次的创新功能可能会让其他的摩托车品牌商有所启发，从一些小细节去考虑满足骑手的需求。
泛美售价是241800元起，很多人会很自然的将它和宝马水鸟ADV比较，每一个品牌都各有优劣，但按照目前的售价与配置来说，泛美好像更占优势。
这也引出了一个问题，因为泛美跟以往美式重机是完全不一样的驾驶感受与玩法，哈雷能否让忠实的哈粉转换成功，还是从越野界中培养一批新的品牌客户，让我们拭目以待。