豪爵电喷VE125测评

2017/7/20 5:14:00

纵观国内市场，目前打得火热的莫非200-250级中小排量的拉力车型，然而在这中量级车型混战当中，还不乏125级踏板新车的发布，毕竟除了摩旅的乐趣，还有生活的趣味！

和今天生活可以选择的手机越来越个性化和多样化，踏板车设计也变得越来越多样化——这两年推出踏板新品最多的当属豪爵。根据不同消费者的诉求，豪爵相继研发出VN100、VS125、VR150等。再到今天爱摩托试车组拿到的VE125，可以看出，每一个系列都有着各自不同的定位，以适应今天市场消费者的多样化需求。

外型设计：

颜值控，要在第一时间吸引你！

从外型设计而言，豪爵以往的踏板车多偏向男性踏板车爱好者的喜欢，偏运动和凌厉风格，比如年初推出的VS125。

但VE125显然不是这样子的定位。

VE125明显是豪爵为迎接年轻一代消费者注重个性颜值而倾力打造的一款新车——VE125第一时间以颜值打动你。

换言之，除了坚持豪爵一如继往的细节品质，不错配置，提供市场最新的电喷发动机,这些在豪爵看来都是应该有的“常规”硬件，VE125的外型设计创新比以往更大胆,VE125应该是豪爵试图想打造一款单凭外观就能让你爱上它的一款新车。

独特的设计棱角，搭配时尚的颜色拼接,VE125可能给人感觉更多的是倾向女性审美，优雅，时尚。但同时豪爵的设计师又赋予了它一些运动的线条和专门的男性消费者偏好的钨银配色。

爱摩托试车组拿到的两个车色，钨银、玫瑰金，有点像情侣款，男版钨银，女版玫瑰金。

VE125基础配置

宝石形前照灯是由一颗卤素大灯搭配弧形的LED灯源组成，炫丽、精致，优雅，是第一感觉，尤其女性车主一般会第一时间就容易被这样的独特外形设计所吸引。

↑玫瑰金

↑钨银

前后转向灯采用了造型独特的C形LED。在夜间行驶不仅引人注目，警示效果也不错。

↑C形转向灯，除了实用功效，造型仍是第一时间吸引人的注意点。

↑盾形尾灯

仪表依旧用的指针仪表。但是两条蓝色LED灯带环绕在刻度表周围，充满科技感，小小的设计也会让心情瞬间的惊喜。

↑LED灯条环绕的指针仪表，夜视效果更炫。

右边平行的位置是锁口处，一把钥匙可以打开主开关、转向锁、座垫锁、尾箱锁等全车锁。左侧的储物槽留有足够的空间放置水壶和手机，但是未配备USB充电口，鹿鹿酱觉得这点是比较可惜，不过爱动手的车友们，可以去某宝买到装配件自己安装。很多踏板都设有前置箱或者连通式储物槽，而VE125这样的设计，一呢是为了预留出更富余的位置给落脚处，不管你是多高大威猛的汉子，都不会觉得脚踏空间狭小；二呢是让前方的固定挂勾能有更多空间承载物品。

↑一把钥匙可以打开主开关、转向锁、座垫锁、尾箱锁等全车锁

脚踏板前部左右各有一个向前伸出约10cm的前搁脚板，驾驶人搁脚空间更加自如。车体中部的折叠搁脚打开后，乘客不需要委屈足部向内拐，可以舒展地放脚，让后座的乘客乘坐舒适感更佳。从鹿鹿酱的体验来讲，脚踏的位置设计比较靠前，乘坐者和骑行者会保持一个比较亲密的姿势。男性朋友应该会窃喜吧，拥有VE125自带泡妞Buff~~~座垫长度加长至650mm，前后座垫落差小，三载都没问题。

↑铝合金质感的后脚

坐垫不算厚实，但舒适度是可以的，这块坐垫有很好的防水效果，雨后容易清理，抹布或纸巾轻拭就能擦干。不会像传统车型，座垫面料不易擦干，甚至还会渗水弄湿衣裤。做工是一贯的豪爵精细出品。

后置物箱的底部非常平整，让置物变得很方便，但空间上只能放下一个半盔。主要还是因为后置油箱占据了大部分位置的缘故，导致储物空间不是很够用。如果确实看重储物空间，可以选购VE带尾箱的版本，更实用。

更多细节

官方提供的车子外型视频，设计感，精致度，可见非同一般：

鹿鹿酱给VE125的定义

如果让鹿鹿酱给VE125外观一个概括的形容词的话，那就是优雅的炫丽，优雅中又洋溢着青春、活泼的气息。很撩人。

VE125离地间隙达125mm，在中国市场主流踏板车中是最高的，通过性相对也较好。730mm亲民的坐高带给也造就了更好的足着性，对于1.6m的骑士来说，是相对轻松的，踏板坐高或许对男骑士来说基本算不上问题，这点VE125完全就有考虑女性顾客的感受。

从启动到中速，VE125给鹿鹿酱回馈的是宁静，还有油门的线性好操控，一切尽在鹿鹿酱的掌控之中，对于车的掌控程度也代表着行车的安全程度。

鹿鹿酱300公里骑行体验

三天、三百公里，三个地区，鹿鹿酱似乎对VE也产生了一些小感情。而在这三天中我们经过国道、省道、乡间石子小路和城市柏油路。正好遇到湖南的雨季，每天基本都在恶劣的天气下行驶。狠狠的折腾了自己也折腾了VE125一番。

总结：厂家对车子的设定更倾向于城市通勤。这款车搭载超级UM发动机的表现，给鹿鹿酱最大的感觉就是动力输出线性。像日常女孩骑行，比较害怕的就是某些踏板车，在起步阶段容易给油就冲，造成恐惧。而VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不会让人担忧，更多的是舒适和稳定，而且动力在前中段的延伸性也非常不错。在城市道路上行驶，刹车的制动效果很够用。而且VE125标配碟刹，在制动灵敏性和下长坡时的性能可靠性方面，VE125有它自己的优势。

这期间，鹿鹿酱不仅体验了骑乘感也体验了乘坐感。豪爵在减震调校方面一直是有较高的水准，对VE125的处理也不例外。与同级车对比也有着不错的表现。而且长时间的乘坐感比驾驶感要舒适很多，小伙伴想骑车带着女朋友出去浪漫一下，不会遭女朋友的白眼。更何况，鹿鹿酱这样一个柔弱小女子，在乡间坑洼的小路上颠簸了几十公里，也没觉得浑身难受。让我打分的话，减震的调校我给90分，刹车的制动效果给85分。

不得不提的是车子的直行稳定性很赞。鹿鹿酱在国道上以时速60km/h-70km/h巡航行驶，此时车子稳定性好的重要性就体现了。加上车子的刚性不错，不会让我觉得车架有抖动或者车头不好控制的情况出现。车子在行驶中回馈让我对这台车有着满满的信任感。而且VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不会让人担忧，更多的是舒适和稳定。