由HONDA所推出的日系美式机车—REBEL 1100、REBEL 500，在自由不羁的外貌下，仍保有精致的工艺水准，使其受到不少骑士爱戴。而这两款车又各自有哪些特色呢？本次邀请艾儿一同参与骑乘，一起来看看两人的感想吧！
目前骑乘多少公里？
里程数好像一万二了！骑了十个月，好像一万一还是一万二？咦，没有耶！是10,500km而已。最近出去玩，日环大概就七百、一千多公里了吧？
为什么会想买Rebel 500？
REBEL 500对我来说是短腿友善，因为我只有160公分，所以当初找车时就有先看座高啦！那第一个是座高，第二个则是因为胶壳的车子，包含赛车、仿赛型的车子、彩绘型的我全部都不考虑，就是我比较喜欢那个素色、霸气外漏的车架，我不喜欢很多颜色、彩色的车。那这台刚好出来的时候算是市面上比较少见，重点是价格很低，可以接受。
REBEL 500的座高对艾儿而言相当友善
有考虑排气量更大的车？
排气量的话，因为我爸爸是骑哈雷，所以我可以骑他的车，之后就没有考虑再买一台大排气量的车，想说买个小车通勤比较方便、出去玩比较方便。
REBEL 500给予艾儿十足的安心感
REBEL 500做了哪些改装？
从前面开始讲。前面的话就是简单的前叉护套的部分。前叉护套的话，这个原本是没有的，然后再来就是方向灯的这个小栅栏装饰，我是装横置的，不过大家好像都装直的。再来就是这个把手，因为我的骑乘姿势如果照它原厂把手的话，会稍微趴一点，那可能腰会容易酸，所以我就把它往后调了一点。还有必备的手机架，因为我很容易迷路，所以不能没有它。再来就是阀门，原厂的排气管太小声了，但如果改了排气管就是可能验车会麻烦，也有一些进巷子想要安静的时候，所以后来我决定是装阀门，就可以开、关。
改装方向灯栅栏
我也装了很多置物空间，可以放饮料也能让女生放梳子，但我很少把它拿出来用，平常就用手梳一梳。后面则是一组的两个马鞍包，使用这个的话，三天两夜旅行没什么问题，可以行李全部装进去。还有一个我觉得蛮需要改的，就是这个后脚踏！因为它原本的脚踏是从后避震这边出来，我把原本的拆掉了从前面这边装出来，这个是订制的。因为有时候我懒得骑车，就请别人帮忙骑一下，所以其实是是为自己改的。再来就是后靠背了，这个对后座很友善！
后座脚踏前移
REBEL 1100特色
问：这次我带来的1100要跟妳的500做一下比较。当然两者排气量就很不一样，再来车架也差蛮多，整个配备都是不同的。不单纯只是排气量从原本的500变成1100哦！其实像我自己的感觉是REBEL 500平常光是在都会区就很好骑，你要通勤什么都很OK。而且它车身算是比较娇小一点，它原本的座高也就比较低了，所以个子不高的男生或是女生要来骑乘的话，也都很方便，很适合年轻人来入手。
那没想到两年之后，Honda就再推出更大号的REBEL 1100。它最重要当然是整个排气量的提升。它的引擎是来自Africa Twin的DCT离合器变速箱引擎，那跟REBEL 500它是采用一般的六档变速箱，当然很不一样啦！所以技术上是往上提升好几个档次啊！那艾儿可以大家介绍一下，DCT变速箱的重点在哪边？
答：DCT变速箱的重点喔，就是没有这里离合器啊！也没有打档杆。
问：那操作上呢？启动以后呢？
答：它启动就比较特别，是按一下就启动。这原本是在空档，变成启动的话就要先入档。
问：很多人会开始催油门，左手又不自觉一直在找怎么没有东西可以按？离合器呢？最重要的是要记得要入档哦！你只要入档以后就可以走了。再来这边可以切换自动排档、手动排档。像我自己在骑的话，很热血，也就一定要骑档车，可是我发现其实DCT对我来说，在山路上其实非常好骑喔！我很喜欢在山路上入弯前，你想要靠着左手，尤其是退档的时候，拇指按下去就退档了，按这个-跟+是它的进退档。
采用DCT变速箱的REBEL 1100无须操作离合器
动力、操控感受
问：那昨天我们有先来试1100嘛，艾儿有没注意到什么事情很特别？
答：我只觉得到Sport模式时，是真的蛮有感觉的。
问：退档的时候，有没有注意到退档的声音？退档的声音是我觉得它会有回油自动补油，所以它退档的声音非常清脆。那这部分我觉得在Africa Twin上面还没有这么明显；在REBEL 1100我觉得它因为它整个动力有调降，应该说马力调降一点、扭力提升，所以它退档的声音特别清楚，很有趣喔！例如说我自己在北宜骑的话，有些弯其实我并不需要煞车，直接回油门的时候顺便退档，用档煞就可以直接进去，那时候就可以享受退档的声音。甚至我其实有故意把档位提升得比较高一点，享受一次连续退两档的声音。再来呢，艾儿妳有骑1100嘛！妳觉得两台车最大差异在哪里？
REBEL 1100退档的声音非常清脆
答：就是停红灯的时候比较没事做。
问：停红灯前就是左手又开始不自觉地去找离合器在哪里？
答：对，然后它退档的感觉蛮明显的啦！震动还是会大一点。
问：我觉得它现在以这款车来说，因为排气量大，而且它低转是比较有力的。所以它震动含退档、回油啊，档煞的感觉还是比较重。那这整个其实可以透过这边，包含动力还有整个Traction的模式、循迹模式还有引擎煞车都可以在按键这边调整。所以妳如果觉得引擎煞车太重的话，其实可以再把它调低一点。那再来妳觉得骑乘的姿势对妳来说有没有什么不同？
答：因为油箱明显大蛮多的，所以要钻车的时候会有一点点觉得不知道过不过得了，不是很确定。一方面可能也骑得没有很长时间，然后因为这个把手的感觉，我的已经有后移了，所以又骑原厂车时，会觉得它稍微宽跟前面一点，就是我觉得整体车身变宽、变大的这种感觉。
比起REBEL 500
REBEL 1100的车身更为宽大
问：其实艾儿刚刚讲的就是新款的1100啊，它的油箱真的大了蛮多，跟整个500来比的话，500算是水滴型、比较瘦小；但1100呢，这两边的距离就设计得比较宽一点，那再来因为把手的关系，1100的把手本身就设计得比较宽，那艾儿自己骑乘的500是有把把手缩窄，而且往自己、往内缩一点，所以骑乘的感觉就跟1100有明显的差异。
那整个动力上，其实我觉得1100的动力真的是蛮充沛的。尤其它用这直列二缸的引擎呢，从低转开始，它的扭力范围是非常广的喔！所以你不管用比较高的档位巡航，或是用比较低的档位做冲刺，扭力都是足够的。那甚至说因为DCT很方便，只要在需要超车时，再来做退档，都还来得及，所以整个扭力带真的是相当的宽阔啊！跟你如果有骑乘四缸车、三缸车的经验，都是完全不一样的，这就是直二的好处吧！而且它在高转的时候还算蛮澎湃的，不像V型双缸的引擎在高转扭力的衰退会比较多。
答：我身边的朋友买这台车的原因其实很简单，就是他们不太会骑档车，又想要有档车的外型，并且觉得500太瘦小，1100比较霸气，其实是很简单的的理由而选择这台车。
后座乘坐感想
问：我们一般巡航车其实都还是有后座的，那你这次坐1100的后座的感觉如何？
答：REBEL 1100的后座实在是真的蛮小的，是后椅垫也没有到很舒适啦！但是比起仿赛或者是其它后面高前面低的那种性能车，已经算是好坐。那另外一方面，之前业务有跟我说这个马鞍带是给后座抓的﹑但我是觉得也没有很好抓，可能只是牵车稍微拉一下。除非你装一个后靠背，不然后座的乘坐上面不是到太舒服啦！
REBEL 1100的后座偏小
问：以你的身高来说，是不是觉得它后脚踏位置有点憋？
答：对！它会蹩脚，就是这个脚踏的位置是蛮憋的。你的膝盖会超过你的脚尖，所以如果再更往前一点时，会一直是在练核心的感觉，就是大腿在出力，没办法很轻松地坐，如果脚踏改前一点的话，你的施力点会比较好一点。若将后脚踏前移，将能提升后座舒适性。
问：所以这个后座第一个太小不好坐，然后脚踏的位置又不行，其实不是很适合双载，如果要两个人一起出游的话，干脆一人买一台？原本可能要买1100，干脆一次买两台500好了！两个人都可以享受。
答：对啊！这台的钱刚好可以买两台500。
