快乐小猪猪－－五本scr100

受国内经济投资过热的影响，近两年时间，全国各地的房价都在迅猛飙升，尽管上峰对这种情况有所警觉，并采取了相应措施，但地产价格不会马上就放缓上抬的步伐，就拿我们当地来说，在2002年，本市的平均房价还停留在2000/平左右，以一个60-70万人口的地级市来说，这个价位应该还是合理的。问题是当时大家的投资意识没有跟上去，所以，即便是房价停留在相对低廉的价格带上，人们的置业兴致也不是很高，我的一个从事房地产业的同学猪猡（浑名）当时看我有买房的意向，于是追着我的屁股向我推销他代理的楼盘，那时侯的地产生意可没有如今这么好做啊！老实讲，以现在的标准，180平的单元加上车库才卖给我40万，的确是便宜又便宜，但我当时还预感不到房价会涨到象今天那么离谱，所以，最后买下来还是冲着多年老友的面子，其实心里还是有些那个，总觉得熟人杀重手，自己当了一回大羊牯。可现如今，我们当地的地产均价已经翻了一个跟头，到了4000/平的水平，现在再回过头去看当时买房的心态，真的有点幼稚可笑。
通常，大众的观念会随着时间的转变而转移，相同的例证，还不仅仅是房子的问题，就拿摩托来说，在2001/2002年卖15000的绵羊，如今的价格大都跌到了8000左右的水平，猪猡和我都觉得，当时花大价钱买车确实有些头脑过热，我当时买大丁的钱，如果存到现在，可以去买一个小乌龟壳了，猪猡也是如此，他在1999年购入的五本100，净车价花了13800，而现在的喜悦100只要6980，当然，质量的差异，肯定存在，但是否有价格上那么大的差距，我和猪猡都持否定态度，所以现在说起来，当初的冲动的确有些盲目。话又说回来，我和猪猡都算是比较幸运的，虽然现在的车价大贬特贬，但毕竟这三五年下来，我们的羊都没有出过什么状况，修车的钱倒也省了不少。上一阵子，我老婆考驾照，为稳妥起见，我把猪猡的小五本借了过来，相对小巧的车身在考驾过桩时，可能比风光更加从容一些，果不其然，借助五本之力，贱内得以顺利pass，以后骑车上路，不用再惴惴不安，谢了，猪猡！还有你的小五本！
99年的时候，虽说摩托的价格确实有些高，但那些名牌的产品，质量确实没的说，就拿猪猡的小五本来讲，到现在骑了5年，那天去还车之前，特意用车蜡将它上下打理了一遍，看上去还是那么光洁如新，墨蓝色的烤漆锃亮，在阳光下如冷电一样反溢着幽暗的光芒，可能我对小五本这种类型的外表情有独衷－－－－－－个头不高，但虎头虎脑的敦厚扎实－－－－－－和猪猡的形象一样，的确又是一个快乐健康的小猪猪。5年的风雨，小猪猪跟着猪猡也吃了不少苦头，记得有一次，猪猡由于突然的紧急避让，连人带车倒地摔出去10余米，把个猪猡整的嗷嗷直叫，小猪猪倒也皮实，除了左侧反光镜顶歪，保险杠撞瘪之外，其余部位均是无恙，这样的事情，5年内多少也有了好几次，所幸小猪猪的覆盖件耐得起折腾，到现在没变形也没开裂，我不敢肯定如今出产的喜悦100的覆盖件是否也能达到这台小猪猪的水平，但据我的观察，目前的喜悦100，其反光镜底座塑料容易出现皲裂，而小猪猪则没有出现过这样的状况。可以说，当时卖13800的小猪猪，其车身塑料件制作工艺，在国内应属顶级水平，结实，光洁，密合程度高，能够达到相应成就的国内同类车型，可能瓣着指头也能算得清。当然，小猪猪的外观塑料件工艺还算不上完美，比如，其原先为中灰色的防撞边条就经不起紫外线的考验，如今褪了色，看着象干燥的混凝土，花不溜秋的不耐看，如果硬要挑小猪猪外观上的毛病，这可能是值得留意的一个方面。小猪猪的后货架和排气管防烫隔离片都采用了镀铬工艺，电镀质量应属上乘，经过时间的洗礼，排气管防烫隔离片由于受到磕碰的缘故，露底之处不免出现锈层，但镀铬的后货架还是一如当初的奕奕闪光，不要小看了这些细枝末节，恰恰是从这些细微之处可以发现，小猪猪是一款认真制作的产品，万事都难不到认真二字，而恰恰认真是国内大部分摩企所缺少的。
5年的光阴，在历史长河中只是短暂的一瞬，而对人生的旅程来讲，却是一段漫长的时间，它是主宰万物的神灵，少年弟子江湖老，如今我和猪猡和5年以前比，都改变了许多，猪猡都已经是孩子的父亲了，由于惧内，所以近两年大家的出游，他也没怎么参与，估计这样的情况还要继续，今年入冬进山打野猪，他肯定也去不了，安得此生脱拘谨，终相挚友长周旋，800年前的黄山谷曾经发出这样的感慨，更不用说生活节奏越来越快的现代人，每次跟猪猡说起出游的见闻，他总是羡慕不已，总会无奈的说，要不是家里看得紧......。也正是如此，所以5年下来，小猪猪的里程表还停留在40000左右，看着还是那么簇新，但物是人非，5年的生活，使我的改变也很大，想到5年前，我在健身馆兼职做体形教练的时候，体重只有75公斤，如今生活的压力使我再也没有这份闲情逸致去继续那举杠铃的事业，但食量和饮食习惯都没有变，这几年过来，腰围大了一圈，体重也暴增到了82公斤，该减肥了！所幸的是，小猪猪的车身还能承受我日益沉重的躯体，在向猪猡把车借过来的那几天时间里，我发现小猪猪经过这几年的磨练，脾气个性还是一点没变，小猪猪的车身不大，但由于合理的设计，车身的每一寸空间都能得到充分的利用，就以我的身高（177）来说，坐在小猪猪上面，驾乘的空间和姿态都没有什么局促，手脚的搁置都恰到好处，当然，和车玩100一样，小车身毕竟还有局限，其后坐乘员的空间还是狭窄的，比车玩100合理之处是，小猪猪的后坐相对低矮和平坦，尽管在后坐空间上没有多少优势，但相对舒坦的乘坐环境为小猪猪挣回不少面子。
小猪猪的车身配置一如其憨厚的外表，显得简单朴素，也许有人会诟病它没有高亮的大灯，也许有人会置疑它狭小的置物空间，也许有人会嫌弃它没有强力前碟，尽管如此，但是就该车的市场定位来说，有没有上述的东西并不重要，小猪猪的前灯光照强度的确不高，但在夜间照明较好的城市里应该够用，受车身尺寸所限，小猪猪的坐垫箱只可以容纳一顶头盔，但该车的适用范围好像就是主供单人骑乘的，同样，小猪猪的前刹只是一个很不起眼的鼓刹而已，和车玩100那个眩目耀眼的大前碟相比，真的很不上台面，但小猪猪和车玩100不同，就我的感观来看，小猪猪不是小钢炮，它不适合用来扮猪吃老虎，不适合用来斗车，小猪猪是一款买来用的车而不是一款买来斗的车，在市场定位上，小猪猪和车玩100有着本质的区别，因此，如果骑着小猪猪温和的行走，它那个细细的鼓刹也完全够用。
小猪猪的配置虽说简单，但有一点必须说明，它的配置简而不陋，不论是前刹还是大灯，品质都是上上之选，至少，到今天为止，小猪猪的那些配置状态还和原先没什么不同，猪猡没有在它身上更换过一个零件。皮实，耐用，高品质，用这几个字来大体的形容小猪猪，我想大多数人都不会有什么异义。我不能保证弟弟的那辆车玩100在象小猪猪那样历经风雨摔打之后，其外表是否还能象前者一样安然无恙，但据我的观察，车玩100外盖件的强度和韧性，和小猪猪比，似乎有所不及，同样，我也不敢确定我对小猪猪在品质上的形容是否适用于现在出产的喜悦100，但可以肯定的东西必须肯定－－－－－－－－－－－－－－以五本的一贯作风来看，现如今销售价为6980元的喜悦100，应该也是一款用心制作的产品。
小猪猪有一颗排量为102cc的强制风冷四冲引擎，看厂家标示的技术数据也没什么令人惊叹的地方：4.5千瓦的标定功率，6.5牛的最大扭矩就象阳春白雪一样的平淡无奇，但以实际使用的表现来看，小猪猪的性能并不是标示数据那样的平庸，数据是死的，但给人的感受却是活生生的，scr100良好的口碑可不是一夜之间吹出来的，更不是靠厂家标示的数据唬出来的，许多人都会和我一样，骑五本100有车小力大的感受，可能是功率储备比较宽裕的原因，以我82公斤的体重加上我老婆54公斤的重量，骑上小猪猪，虽说已经挤得不能再挤，但它的动力性能还是表现在水准之上，如果不是切身体验，有时侯还真的怀疑它细小的车身有160公斤的负载能力，那天带着老婆去郊区岳母家里，骑的就是这个小家伙，在公路上，我曾试着拔了一下《高速》，当时小猪猪的表速到了70，但走得还是很稳当，车身没有丝毫的漂移（当时没有侧风影响），要不是老婆在后面死命的骂我，敲打我的腰，估计小猪猪在负重为136公斤的情况下，70的实速远不是它的极限。五本特有的那种强劲有力的排气声浪被迎面的来风过滤得只剩下轻微的嘶鸣，但可以感觉到其固有的声调和平时还是保持着一致，yesterday once more,一切的感觉还是和5年前，刚认识小猪猪时的状态。
自打认识小猪猪以来，一向都认为小猪猪是一辆具有大将风度的小车，虽然只有一具不到1.8米的躯体，但在行使表现上，却有着超出100cc水准的从容不迫。当然，5年下来，40000公里的里程，说小猪猪的动力没有丝毫的衰减，那肯定不大现实，但以我5年的时间历次接触它的过程来讲，小猪猪的确是一个十分耐操的车，即使现在性能有所下降，程度依然有限。
100cc级别的四冲绵羊，近年来我接触的不多，其中比较熟悉的，除了小猪猪和车玩100之外，还有一个大脚吉普，早些年，大脚吉普的价格也是10000以上的，如果车玩100早出道5年的话，估计它的价格和小猪猪相比，只高不低。弟弟骑着车玩100曾经和猪猡比试过，相较而言，车玩100的起步加速更快，它的油门反应也最灵敏，用它来摆酷那是再好不过，小猪猪的反应也不慢，引擎低速段的力量，以100cc排量的标准来看，已经十分强大，但受制于相对沉实的车身，它在起步阶段的表现还是不及车玩100生猛，不过和目前售价为7000左右的大脚吉普相比，还是有优势的，在大脚吉普改邪归正以前，其引擎还是二冲形式的时候，的确称得上是一头战羊，但是现在的四冲引擎远不如原来的二冲有闯劲，即使借助其相对轻便的车身，在起步阶段还是不比前两者。骑着这种100cc的绵羊，通常大家不大有机会经常保持70以上的速度行使，但30-60这个速度段（在小排量绵羊里，应该可以认为是中段速度）里的加速表现就比较重要，在市区穿行，这个速度段的性能好坏与否，关系到该车在市区的车流中是否有良好的随机变速能力。很遗憾，到目前为止，我没有机会在同一个时间地点详细比较过3辆小羊的中段性能，但以我分别骑乘的感觉来说，它们在这方面的表现都具有各不相同的鲜明特征，车玩100以前我详细说过，它的中段提速就好像是四川重庆的麻辣汤，尽管实际的提速表现由于排量的天限不可能象高丽鹰那样的迅猛，但由于麻辣汤里大都有罂粟壳，所以给于车主的感觉有一股欲罢不能的畅快淋漓，小猪猪这时的表现还是比车玩100斯文，毕竟它不是一款用来显示威风豪气的绵羊，但是有一点我前面说过－－－－－－－－小猪猪有一种同级别对手所不具备的从容不迫的气质，在中段提速方面的表现则更是如此，它的中段提速并不慢，骑乘感觉却没有速度的实际提升那样强烈，如果说车玩100的表现象猪扮老虎，那么，小猪猪这时就是老虎扮猪，尽管提速飞快，但表现还是四平八稳，远不如车玩100那样壮怀激烈。一个是少林足球的金刚腿，全是外家功夫，一个是隐于市井的太极手，注重内功修为，如果把小猪猪的这种性能表现含在口里，那样的味道就是风味纯正的《和》字头的白沙烟，虽然焦油和尼古丁含量偏高，但由于制作精良，一口烟吞下去的味道很醇和怡人，在麻辣汤和白沙烟之间让我选择，可能后者的味道更加适合我的口味，尽管我也喝麻辣汤，但本人耐不了辣，有时侯上一道老虎汤，我也是浅尝即止。
小猪猪那个直径为12英寸的前轮对提高车辆的通过性有不少帮助，在城区理想要把小猪猪开上和马路有落差的 人行道，只要底盘空间允许，碾上去也不是难事，这要比车玩100强许多，我的广告公司临街的店面有5米宽的人行道，和马路的落差有大约10公分，就是这十余公分的落差，把我弟弟的车玩100给难住了，每次他来找我，由于停车不方便，要是马上就走的话，索性就靠着马路停，不久之前，***突然来湖州视察，到我公司隔壁的飞英塔瞻仰唐代佛陀造像，于是交警净街，结果把我弟弟的车玩100给捎带进去，同样的落差，我骑着小猪猪却可以勉强开上去，虽然也蹭了底盘，但坐骑毕竟安全了，口袋里的钱也不会变成罚金了，停车后，小心肝也不会再惴惴不安了。
从另一个方面理解，物极必反，小猪猪的大直径前轮在带来停车便利的同时，其产生的负面影响也不容忽视，细小的车身配上12英寸的前轮，对提高车辆的行使稳定能力，特别是抵抗行使中抗侧风的那里实在是没有半点益处，个人的感觉，如果小猪猪的前轮尺寸采用常规的10英寸的话，那么它在60码左右的巡航稳定性可能会更好。
南宋鸿儒，朱熹的死对头－－-陆九渊说过，任何事物都有着其特定的两面性，不仅是前轮，小猪猪的前叉也一样，由于车身配重偏后的原因，小猪猪的龙头把是比较轻的，其前叉所承受的重量要比后面少许多，再加上大直径的前轮胎有较高的扁平比，路感也比较强，因此骑行时，会感觉到小猪猪的前叉阻尼系数较大，路感较硬，我对小猪猪的前叉的最初印象就是如此，可经过后来的观察，发觉那只是表象而已，先期的感觉也是先入为主的，如果按住小猪猪的龙头把往下压，其反向的应力和车玩相比较，几乎没有什么分别，实际上这付前叉的软硬程度调教的比较适中，造成先期误会的原因，实际上也不外乎上述几点。采用套筒设计，使小猪猪的前叉在清洁维护上比大公主和追梦方便不少，说实话，象大公主和追梦那样的连杆式前叉的确很容易藏污纳垢，要把这个部位清洁干净还真的有些费事。
实事求是的说，以小猪猪当时的市场定位（一款适合在城市里骑行的女性绵羊）来看，其综合表现和品质都达到了很高的成就，但一定要鸡蛋里挑骨头，小猪猪身上的缺点还是有不少，前面说起过，我非常喜欢小猪猪那种圆头圆脑的外形，但它那个可怜兮兮的排气管看着实在是太小气，不要说和车玩100的死气喉相比，就是把大公主的排气管装到小猪猪身上，整体上也平衡许多啊。还有一点不能不说的是，小猪猪的电机功率偏小，电瓶容量也相同，在启动时，电机运作的动静很大，那种咔嚓作响的声音实在不怎么入耳，电瓶容易亏电，在市区骑行，引擎经常频繁启动并低转速运行，用不了多少时间，小猪猪就会瘫痪休克－－－－－－－－－－－－电能耗尽了。出现这样情况的本地五本100车主不在少数，彻底解决的办法就是更换电瓶，我也曾经建议猪猡把小猪猪的电瓶更换成统一或正林的，但猪猡固执的认为，牙总是自己长出来的好，电瓶也是原装的强，况且更换电瓶也未必抵事，因此，也随他去了。
猪猡算不上是一个纯粹的羊友，小猪猪的例行保养，他也是交给维服处理的，给小猪猪喂的机油是不怎么上台面的富羊，平时加的汽油也只是90号而已，但小猪猪却很争气，即便是享受着这种相对清贫的待遇，也没什么抱怨，5年下来，一直就很听话，除了电瓶问题，几乎没给猪猡添什么麻烦。横向的比较，五本100在国内销售的100cc四冲绵羊里，应该是影响力最大的一款，它的价格就是现在也谈不上便宜，但却能获得市场上的广泛认可，这是为什么？难道仅仅是因为挂了一个honda的商标吗？虚而不实的东西，不会得到市场的承认，如果没有良好的质量口碑，其定价即使是4980也不怎么卖得出去，应该说，大部分的五本100车主，在买车以前，看中的是该车可靠的质量和历久弥新的综合品质。
说到这里，我脑子里忽然想到一个问题，在以前，我向大家介绍的几款车型，大都是特征鲜明的，我在介绍那些我绵羊的时候，另一层意思实际上是在弘扬人类的美德，在赞美人性的伟大，这，也是为什么我总是习惯用拟人化的语气而不是冷冰冰的技术术语来描述那些绵羊的原因，同样，我不会简单化的把绵羊看成机器。但是现在，我发现，和先前介绍的几个特征鲜明的绵羊相比，小猪猪实在是过于平凡，朴实无华的在它身上找不到有什么可以特别回味的东西，也许优秀的品质可以代表它的特征，但这样的说法有些勉强，毕竟具有优秀品质的绵羊目前可不在少数，相对于五本的定价，我认为具有优秀的品质也是理所当然的，或许，朴实无华才最能代表五本100的自有特征罢。基于上述理由，我更愿意把五本看成是普通大众的化身：勤勉，忠诚，任劳任怨，即使承受着清贫的生活甚至不公的待遇，也一样乐观向上。有时侯，可能我们的心灵需要净化，我们的消费理念也需要反思，就拿购买绵羊来说，作为一个理智的消费者，应该知道自己需要什么，不需要什么，同时也应该了解自己所感兴趣的绵羊，其诉求点是什么，是否真的适合自己，人在选车的时候，其实车何尝又不是在选人？就象谈婚论嫁，如果不适合自己，再好的车也白搭，猎鹰是好车，太战也是好车，但对我不适合，私下里总认为：城市里娇弱的文明，养育不了雄鹰的翅膀－－－－－－－－－－－－－－性格，特征和为人处事的方式决定了象大丁这样的车型才适合我。持同样的态度来看问题，如果跳出羊友的圈子，以一个普通人的立场来选绵羊，五本100应该适合国内众多的潜在消费者：城市的生活，小巧的车身在车流里更显如鱼得水，质量可靠，维护费用低，免去经常往维修点跑的麻烦，同时，低调的外形也不象车玩100那样会引起梁上君的注意。但作为消费者，我想五本100应该引起有购车意向的准车主的注意，只要你对车辆的性能动力没有什么特殊的要求，同时，大部分的用车空间限制在繁忙的城市，那么，五本100应该值得考虑。

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