6.18雅马哈京东官方店公布售价后，整个舆论阵地近乎一边倒的倾向于N-MAX了，在这个回合上，雅马哈算是春风得意，挽回了很多颜面，但最后的结果呢？那就有得说道了！
本田与雅马哈，在全球的市场占有率来说，都是本田老大，雅马哈老二，但就在PCX150与N-MAX155这两款车上，是各有起色，不分伯仲，难道在中国，N-MAX155就会全面碾压PCX150吗？呵呵，我只能说，你想多了，为什么这么说呢？请听我详细分析。
PCX150通过CKD模式，由新本五本两家同时引入国内，公布26990元的价格以后，网上舆论骂声一片，但还是阻挡不了本田粉的追捧，据新本五本透露，首批各卖3000多台，也就是说，首批有6000台进入了国内。后期小编了解到，新本五本的PCX150卖了第一批后就都滞销，基本原因也就是除了本田粉以外，其他的用户都在等着PCX150跌价，或是N-MAX的上市。
好了，N-MAX来了，而且是带着诚意满满的价格扑面而来。可是，你就此认为雅马哈的胜利了？你想买就能买到吗？
首先，N-MAX155首批供应500台，据说是3秒就抢光了，这就意味着有500位N-MAX的客户诞生了吗？我不敢否定，但我一定敢肯定，这里面夹杂着非常多的经销商。为什么这么说？因为我的朋友圈看到很多卖抢购车指标的。为什么会是这样？因为雅马哈公布N-MAX的售价25800，的确诚意满满，但这是以牺牲通路渠道的空间为代价。据传，N-MAX终端经销商只有1000元的装车费，而且，估计省代手上的利润也大不到哪里去，而且，雅马哈N-MAX有5000台的引入计划，第一批第二批都是对准用户的网店预售，总共1000台，后续还会有各省代一起1000台，然后就是中国主要的一线城市分3000台。
那么好了，所有的经销商都知道，车只有第一批搞到手，就可以赚钱，但雅马哈第一批只给用户，那么经销商就只有发动自己的人脉在网上抢了，抢到后就在朋友圈内加价销售。一般加多少呢？少则3000，多则5000，所以，这第一批的500台又有多少形成了实际的销售，我们尚未可知，但很多被影响到的潜在客户，想买，没货！到抢到的商家手里要，有种被强奸的感觉，这并不是什么好兆头。问题还在后续，N-MAX的配置可比PCX还要先进，但同样，这需要服务人员的培训。可是在销售的时候，雅马哈就已经弱化了终端经销商的作用，那么雅马哈能保证N-MAX的后续服务吗？
对标PCX150，本田犯了几乎同样的错误，只是比雅马哈错误轻微一些。本田在调研初期，我们从坊间传闻，PCX150引入的价格都只是2万二三千元，可是到了实质引进的时候，刚好国家宣布150CC排量以下免购置税，见利忘义是厂商的本性，可能这几千元就是这么加起来的，事实上，PCX150真正到用户手中，几乎就是26000左右，因为每每有1000元左右的赠品，加上免除购置税，PCX150落地也就26300元，而N-MAX虽说是25800的官方价，但到手如果是加价的，怎么也得一两千元吧。就算后期充足供应，不加价，加上购置税，雅马哈N-MAX落地就要28400元左右，两者有2000左右的差价，正好套上配置。所以，买N-MAX的理由与买PCX理由几乎是相等的。然后就看后续了。
PCX配置参数
服务上，本田系肯定是走在雅马哈前面的。给商家的利润空间，本田PCX肯定比N-MAX多，价格下调空间或是车辆增配空间，PCX150肯定是存在更多优势的。
综上，N-MAX与PCX在全球其他地方的对垒，胜败如何也同样会体现在国内，可能还是平分秋色的局面。两者都是在压榨终端商家的利润，以期达到自己多销的目的，结果却肯定都会不如人意！