今年7月份，雅马哈一口气发布了三款新车，其中XMAX 300吸引了很多车友的关注，因为雅马哈首次将中量级的踏板车引入国内市场，同时这款车目前在国内也基本算没有对手。虽然如此优秀的300级别踏板车要花费62800元，但依旧供不应求，到底这款踏板车如何优秀，这一期《车评》张多就和小姐姐一起带给大家雅马哈XMAX 300的全面解读。
XMAX 300其实有三个版本，此次引入国内的为300级别版本，除此之外这款车还有125和400两个版本，除了发动机不同以外，在其它方面三个版本基本相同。作为一款尺寸较大的中量级踏板，一个人骑还是有些寂寞，正好借此机会和好朋友一起相约骑车赏红叶，只是XMAX 300全程都很抢戏。
XMAX 300看上去十分运动，搭配磨砂漆面的效果，让这款车有着十分战斗的外观，荣获2018红点（reddot award 2018）设计大奖和2018 iF设计大奖就是对其设计的肯定。除了外观带来的气势，灯具的设计也十分个性，头尾灯所呈现出的机甲风格很像老大哥TMAX，也更增加了几分霸气。
和它的外观形成鲜明对比的是整车的驾驶感受，在整体的骑行中，这款车给你更多的是舒适、平稳与安静，也难怪小姐姐都坐上瘾了。1.5m以上的长轴距让这款车有着充足的驾乘空间。坐垫的软硬程度适中，更重要的是整车的减震同样是舒适化调校，这有些出乎意料。
XMAX 300在骑行过程中非常平稳，无论是震动还是噪声都不会影响你观看一路的风景，甚至噪音和震动抑制算是目前国内同级别中表现最出色的一款车，这一点和它外观给人的感觉还是有很大不同。在MAX家族中，这款车绝对算得上舒适担当。
除了舒适，XMAX 300的储物功能也非常优秀，车把下有两个储物空间，左边还有电源接口。坐垫下的储物空间更是可以放下一顶全盔和一顶四分之三盔，并且还富裕很多空间，个人认为这款车甚至都可以不用安装尾箱就可以满足你单人以及双人使用。
一款踏板车有出色的储物空间以及舒适的驾乘体验并不为奇，但在电控系统上的丰富让它成为了这个级别踏板车的“异类”。这款车最优秀的是它不仅配备了ABS和侧支保护系统，还有这个级别踏板车中少有的TCS牵引力控制系统，让这款车的安全性大幅增加。
这款车的动力还是能匹配外观的运动性，虽然9.1s的0-100km/h加速成绩已经比较优秀，但这款车在100km/h以上依旧能给你畅快的加速体验，注重中高转速也是XMAX 300明显的动力特点。作为一款300mL级别的踏板车型，这款XMAX 300的油耗也仅仅只有3.4L/100km左右，考虑到这款车13L的油箱，在巡航里程方面也非常不错。
如果真要吹毛求疵找一些瑕疵的话，XMAX 300的制动系统还是有提升的空间，前单向双活塞后单活塞的制动配置对于有着179kg车重的XMAX 300来说也只是刚刚够用，对于舒适取向的XMAX 300来说也能够理解。
XMAX 300如此优秀的表现难怪小姐姐会喜欢，作为300mL级别踏板车，有颜值、有动力、有空间、有电控，甚至还比较省油，这样的产品不正是大家所需要的！
