7月底，台荣放出猛料，将发布一款300cc的运动电喷水冷踏板。
昨天收到车友提供的一组工厂内部照片，据称图片上的这台大踏板正是被命名为“探路者”的台荣的TR300T。
探路者与T系列和GP系列车型一样，都是台荣与意大利设计团队共同设计开发出来的，该车在灯具、仪表等地方特点比较明显，而在整体车型方面则融入了欧系较为硬朗的设计元素。
全车采用LED灯具，大灯使用双透镜，两侧为灯带。这对透镜大灯看上去像一对炯炯有神的眼睛，配上两侧的灯带，车头看上去像一只受了委屈的狐狸。
车头大灯设计思路与台荣的Logo基本相符，不排除后续将形成家族化大灯的可能性。
从侧面看上去，车头及大灯的线条饱满而圆润。宽大的车头，带来的挡风效果应该不错。
从车头上张贴的标志可以看出，该车已达到国四的排放标准
从上图可以看出，风挡线条是车头曲线的一个延伸，没有丝毫的突兀感，气流导向效果应该不错。不过可惜的是该风挡应该不具备高低档调节功能。
前挡泥板上硕大的ABS字样，表明该车会出现ABS版本。最终上市可能会分为标准版和ABS版两个版本。
ABS感应圈特写，前轮带有双碟刹盘。
除此之外，从这张图上也可以看出，该车并没有像很多国产车型那样使用廉价的绿油油的螺丝，有强迫症的车友可以松一口气了。
ABS感应圈特写，前轮带有双碟刹盘。
除此之外，从这张图上也可以看出，该车并没有像很多国产车型那样使用廉价的绿油油的螺丝，有强迫症的车友可以松一口气了。
车头仪表及车身前部效果，由于拍出来的效果不佳，不多做解读。
这款大踏板搭载的发动机，是台荣历时两年自行研发的，单缸水冷4气门，最大功率21KW，最大扭矩26牛米，从参数上看还是相当不错的。
这是老司机们都喜欢的一个角度，车子整体看上去还是线条还是不错的。坐垫前部收窄，后座跟前座之间还安装了一个小小的座包，应该是为了防止后座挤压到前座。从宽大的坐垫可以预估该车坐垫下马桶容积应该不小。
尾灯是采用3D造型，为多块拼接设计，整体灯光效果应该不错。该车采用后扶手设计，后续需要安装尾箱的朋友可能需要自行安装后货架了。
排气管比较粗壮，并带有防烫护板，不过八角形的尾段设计，感觉有点与整车流畅的线条设计不搭。
据传，ABS版本价格不超过人民币23000元。
那我们再看一下赛艇300ABS！！！
来自台湾的光阳摩托，在2015年可谓勇猛无比，他们一口气推出了两款重磅新品，一是四气门的街跑CK1-150，二是高端大羊赛艇300i，引发了市场的高度关注。
在两款车中，最闪亮的明星当属赛艇300i。作为目前国内最高配置的大绵羊，赛艇300采用276cc的水冷电喷发动机，最大功率17kw。还采用了前后碟刹、液晶仪表等一系列豪华配置。全车的做工也集成了光阳数十年专精踏板车的经验。采用本地化生产后，赛艇300ABS的价格也大大降低，仅为32800元，相比较进口赛艇400的价格大大降低。
正是由于以上原因，赛艇300ABS销量近20000台，一跃成为国内最畅销的大绵羊之一。
据介绍，光阳为赛艇300i搭载的是来自德国BOSCH 9.1代ABS防抱死制动系统，该系统具有微型化、轻量化等特点，是BOSCH最新的技术之一。该系统再加上原有的前后三碟刹配置，让赛艇300i的制动安全性大大增强，摩旅用户雨天骑行时再无后顾之忧。
除此之外，赛艇300ABS版的风挡也有所改进，样式更接近进口版的赛艇400，高度也有所降低。
由于新增了ABS系统，仪表盘也新增了ABS信号指示灯。仪表在通电瞬间，车辆会开启自检系统工作，整车讯息由液晶仪表板一体化呈现。
结语为了与标准版赛艇300i形成区隔，光阳也对ABS版的贴花进行了简化，但在风挡上增加了光阳赛艇家族的专属标致设计，让新购车用户有一种归属感和尊荣感。
赛艇300i ABS版的官方指导价为32800元，比标准版增加了3000元。相比较本田CBR300R标准版和ABS版5000元的价差，3000元算是比较有诚意了。
光阳赛艇300i ABS版技术参数
长*宽*高（mm） 2235*800*1270
轴距(mm) 1545
发动机型式 单缸四行程液冷
排气量（ml） 276
最大功率（kw/rpm） 17.05/8000
最大扭矩（N.m/rpm） 22.5/6500
制动方式 前后盘式
最小离地间隙（mm） 150
整备质量（kg） 195
最高车速（km/h） 120
压缩比 10±0.2
可选颜色 消光黑/银灰、雾闪蓝/银灰、珍珠白/雾闪蓝、珍珠白
国内踏板市场光阳一枝独秀，赛艇250/300系列几乎垄断了这个区间。台荣这家名不见经传的企业，推出的这款TR300T到底有几分成色？能否从光阳口中分得一杯羹？
我想定位的客户群是不一样的！台荣300的参数要高一些，外形也更加年轻，适合年轻人使用。赛艇300品牌知名度高，性能稳定，我想更适合成熟稳重的人事使用。