昨天本田正式在台湾推出了运动复古的Neo Sports Cafe系列车型CB300R，这款该系列最小排量的CB300R在台湾地区的售价为232000新台币，约合人民币53000元。
那么本田这台CB300R有哪些优缺点呢，来看看台湾省的车友是怎么说的：
本田全新的CB街车车系采用了Neo Sport Café的新式复古设计语汇，加上不俗的配置，让CB300R在同排量市场中一直保持着不俗的讨论度和竞争力。
现代科技与复古艺术完美结合的外观
新设计的CB300R拥有古典韵味之余却丝毫不失落伍的现代复古造型。不少车主都强调了CB300R在外观上的特色和设计，让外观成为车主们最为称赞的优点。只能说本田这次想要兼具现代感与复古韵味的营造实在是相当成功。
灵活轻巧、操控性佳
CB300R第二个受到车主肯定的优点在于其灵活轻巧的动态表现，能达到这样的表现，仅仅145公斤的车重绝对是功不可没，145公斤的车重即使在轻档车之列中依然是非常突出的表现，
集中的车身重心与高把设定，造就灵活的操控，也让CB300R非常适合女骑士骑乘和胜任市区通勤。除了车重以外，CB300R采用了压铸钢管车架和不对称式欧翼摇臂设计，以让车体拥有更好的刚性，同时也是让它拥有良好操控表现的关键。
油耗表现优异
同样归功于轻盈的车重，CB300R的油耗表现即便放眼在小排量车中仍然是处于前段班位置，CB300R市区油耗在30.2km/ L（百公里3.3L左右）、定速油耗50.1km/L，油耗测试值35.9km/L，优异的油耗表现可见一斑。
出色的油耗，让它成为即使平日作为通勤车使用、假日陪你上山下海也不会带来太大负担的好伙伴。
后座舒适
最后一个受到CB300R车主称赞的地方在于骑士后方的后座。别小看这个后座，对于后座经常有载人需求的骑士而言，CB300R会是个不错的选择。在车主调查中，车主们认为CB300R的后座虽不至于如复古街车的一体式座垫般舒适，但乘坐舒适性在同级距对手中仍算不俗。
说过优点之后，再来看看有哪些不足：
震动、异响问题
震动和异音过大的问题，成为了55%车主共同的烦恼，也让这问题成为CB300R车主公认的四大缺点之首。
单缸特性的震动感过大的问题，使得CB300R在长距离移动时为骑士带来额外的负担和不适。而来自链条和齿盘的异音过大也成为困扰许多车主的问题。
根据较早前台湾媒体 对CB300R的车主专访发现，这个问题单靠更换链条是无法改善的，而是要更换齿盘方才能解决，被这个问题困扰已久百思不得其解的车主，也许可以尝试一下。
头灯亮度不足
来到车主公认缺点的第二名，问题是来自于外型出众的圆型LED头灯。CB300R的圆型LED头灯在外观上受到不少车主喜爱，然而，有32%的车主在骑行后均认为大灯亮度不足。
对于活动范围多半在市区的骑士而言这问题也许不大，不会带来太大困扰。但如果是居住在光源相对不足的区域，或是有长时间夜间骑乘需求的话，也许就要有入手后需要为大灯花点心思改装的心理准备。
前刹制动力度不如预期
在规格上，CB300R采用到辐射对四卡钳，在同级距中算是相当亮眼，这样的配备乍听下完全不会联想到制动力度不足的问题。
然而，却有三分之一的车主提到前煞制动力较预想中不足的问题，藉由更换金属油管、刹车片应可获得煞车力道上的改善。
座高不够亲民
最后一个被CB300R车主公认的缺点是座高偏高，CB300R虽然有着简约的车身造型和轻巧的车重，以致于容易在肉眼观看下会以为这是一台座高偏低的街车。
但事实上CB300R座高为800mm，假如是非常在意双脚必须能平放地面的骑士，购买前先前往各大经销商试乘、试跨，也许会有助于你作出决定。
此前本田官方的消息曾透露处这款CB300R将在明年正式进入国内，不知道后续进入国内的版本是否会跟其他地区的在售车型配置一样，而台湾省车友说的这些优缺点是否还会继续维持不变，明年大家就能知道了。
