不久前本田与西班牙的合资商“RadMoto”，发布了2019款CRF250RX Enduro市售版耐力越野，相比本土在售的专业版多了一个小小的照明头灯，Koso品牌的液晶仪表，经过修饰的排气管和前后挡泥版造型(类似我们国内五羊本田JV联合开发的国四佳御和原版国三佳御110之间造型的区别)。还是要感叹一下，西班牙这个摩托天堂得到的车型真让人羡慕，只不过前不久这个出了许多摩托车手明星的国度，传闻也要开始禁摩啦。扯远了，我们还是希望新大洲本田在今年能给力一些吧。CRF其实在国内也有生产返销的。
上图为本田西班牙合资出品的CRF250，下图为本田原版CRF250
这台2019 CRF250RX Enduro使用一台排量249.4cc，电喷水冷，单缸四冲程、DOHC 四气门发动机，最大马力约42匹。车身采用铝合金双翼樑的车架和铝合金后摇臂，49 mm昭和倒立前减震，前21后18寸辐条轮辐，三种动力模式输出以及三级弹射起步电子辅助，当然，off-road越野摩托车上就不用配置ABS了，不过使用了通风性能更强的刹车碟盘。
增加的大灯和仪表，修改了挡泥和排气。
售价方面或许会让我们断了心思，由于率先面对的是欧洲意大利市场，定价为1w欧元，折合rmb接近8w，一下子就凉凉了吧。不过这类相对专业的车型售价都不菲，即使民用版本也同样如此，本田在越野领域一样强悍，刚刚开始的2019达喀尔拉力赛第一天赛事上，本田HRC厂队就暂时位列第一。同样这台CRF250RX Enduro也有450cc版本。
下图为隆鑫300GY
而国内在市售版越野摩托车上还比较少，对了，隆鑫的300GY在摩博会上亮相后，意外的获取了不少车友的关注，或许这款市场并没有我们印象中的那么小，很多车友都叫它国产“CRF”，在期待它的上市。也说明本田CRF系列在国内同样出名。没办法，国内对于本田的众多好车，和雅马哈一样都耿耿于怀。但在2019年开始，风声似乎有所转变，PCX150和FORZA300相继传出国内上市的消息，新大洲本田太仓工厂的产能和车型进入正轨后，除了向外输出，是不是也能争取满足一下国内车友嗷嗷待哺的需求呢？