前几天就得到了PCX150要在下半年上市的消息。关于PCX150的上市，一年前就在传，现在五本和新本都官宣了，一只靴子落地，另一只靴子还没扔下来，就是售价。
也得到一些内部传出来的消息，本田在经销商系统内选取部分经销商做了售价的调研，目前倾向的价格区间是2.5-2.7.
这个价格区间是大概会超出很多人的预期，但回头一想，即便最后的价格真的落在这个区间，我觉得也是个符合逻辑的定价。
1、PCX150没有真正的竞争对手，光阳150根本不值得一提，250CT虽然尚可一战，但真拉出来放在一起，竞争力也不足，至于三阳150/180，也根本不会放在眼里。PCX150的对手只有一个，那就是雅马哈的155系列，顶多再加上汉堡人200。
2、本田的品牌影响力。作为世界第一的摩托车品牌，本田两个字天然带有溢价能力，这就是品牌的力量，这背后是多年的技术、质量、服务的积淀，同样的产品，就是要高10-20%，因为为品牌买单的大有人在，不服不行，国四佳御卖13800照样有市场。
3、市场需求。随着中小排量踏板的升温，越来越多的品牌再往高品质和高端车型上走，即便只是代步车，也越来越追求差异化和个性化。标致姜戈150，一个风冷老机器还卖2万多呢，而且今年卖得还不错，连主打情调和文化的vespa150销量也在猛增。
4、经销商需求。本田在国内售价最高的是190系列，这个车型在入门级别里具有很强的竞争力，销量也很好，但毕竟售价受局限，经销商的利润空间并不大。看着其它品牌大排丰厚利润，本田的经销商亟需一个有空间的产品。PCX150作为本田全球热销车型，在国内的销量不会低，加上PCX150的差异化，用来当作利润奶牛再合适不过了。换句话说，即便工厂想把价格定低点，经销商也不会愿意。
那么2.5-2.7的价格有没有性价比？贵不贵？
当然没有性价比，当然贵！
但是，只有穷人才谈性价比，只有买不起才会说贵。我是穷人，我觉得它没有性价比，但是这个不会影响PCX150的定价，因为这车的目标群体不会对价格太敏感，再说，2.5万现在也算不上多少钱，有消费能力的多的是。
作为最美的150踏板，作为本田的全球车型，我觉得还真得卖得贵些才能对得起它的身份。就像vespa150只卖1.5万，谁还拿它当个车？
与其研究哪个车性价比高低，不如研究怎么多挣钱，贵的东西总归不会太差。
PCX150的日本售价和参数。
五本官宣推文：（貌似没有ABS）
Honda PCX是Honda于2010年推出的一款经典中小排量踏板车型，在亚洲和欧洲市场上市以来的10年间，深受用户喜爱和支持并树立了良好的口碑。今天Honda正式宣布，风靡全球的“Honda PCX即将于2019下半年，国内震撼上市”。
为满足追求高品质生活的高端用户需求，Honda PCX将在华引入150cc排量，将由五羊-本田摩托（广州）有限公司生产和销售。Honda PCX融入了Honda在70多年里积累下的摩托车领域的先进技术和研发经验，不断追求进化。在外观设计上，追求强劲动力感与现代美感的完美融合，同时兼具骑行的乐趣与低油耗，为用户提供更加舒适的出行体验。
在车身设计上，线条流畅优美，造型前卫，充分体现出高颜值，高品质感。LED头灯一直以来都是PCX系列的身份象征，前照灯和位置灯中间搭配与车身相同的主体色，在厚重感当中添加了锋利印象，充满了现代科技感。
Honda PCX动力系统搭载的是兼备高扭矩，低油耗和低噪音性能的原装进口水冷引擎「eSP」（enhanced Smart Power的略称）。以及提高燃油经济性的Idling Stop系统，和ACG静音启动，带来超乎想象的静音体验。
此外，Honda PCX采用了Honda SMART Key系统，包含智能ID认证、电子防盗认证、机械防盗功能、报警功能与应答（寻）功能，为用户提供更便捷、更安心的出行。
全球车型Honda PCX即将在国内上市，将为用户的出行提供一个全新的选择。
未来，Honda将继续关注中国消费者日益增长的多元化个性化需求，不断丰富产品线，持续为更多用户提供享受骑行的乐趣与生活方式拓展所带来的喜悦而努力。