目前中国摩托车市场中，产品一般可以分为三类：一类是国产品牌摩托车，一类是合资品牌摩托车，还有一类是进口品牌摩托车。虽然目前进口品牌高速增长，但过于奢侈的价格，在国内的占有率还不算高，所以，主要的竞争还是国产品牌与合资品牌的竞争。
在国内的关注摩托车行业的键盘侠中，当然也存在着两派的口水大战，一类是民族主义的愤青，高举爱国主义大旗，不是喊着打倒日本鬼子，就是痛骂汉奸带路党。其主要代表应该是经营着国产品牌的经销商。
另一类就是崇洋派，以技术论为主，每逢外资产品发新品或是技术改进，就大加赞赏一番，哪怕自己都没骑过！将所有国产品牌视为垃圾。其主要代表是外资品牌经销商和水车车主。
当然，两派的斗争或许都有所偏激，但始终争不出一个胜负，于是乎就各说各话，毕竟现实摆在这里：
合资品牌好吧，反正国内的合资品牌都在125、150以下的排量里颠三倒四，想要国产大排，几乎不可能。外资品牌不会蠢到自己最后一点看家本领拿到中国来让你学走。
国产品牌却拼命的在走大排之路，毕竟，中小排量产品已经被合资品牌包抄了，自己在里面已经没有什么空间可占了，还不如搞大排，说不定弯道超车，果真如此，说明国产品牌还是算有想法的了！
其实抛开产品与技术不说，国产品牌毕竟占有我们的民族感情，谁都希望在自己的行业里都出个华为这样的企业才好，无论西方如何打压，手中还有握有核心竞争力，已经坐大，想轻易搞倒也是不容易的。
可是，摩托车行业不象IT业与通讯业，中国的摩托车行业象极了中国足球，足球靠的平时的基本功与配合，拼的是技战术和团队作战。摩托车行业也是，一台摩托车需要上千个零配件构成，而摩托车品牌不能是将这上千个零配件采购组装就算完成了，而如何将这些配套企业组织起来，为自己所用，自己拿出制造标准，让配套企业协助完成，成品代表自己的品牌。中国的摩托车企业缺乏这种能力和技术，可是又急于求成，自然如中国足球踢不出好球一样，制造不出好产品。
其实衡量中国摩托车品牌崛起与否的标志，就看有没有中国品牌的摩托车去参加世界摩托GP大赛，世界摩托GP大赛的获奖工厂车队，几乎都被日本与欧洲品牌包揽，毕竟不是拿拼装的摩托车和通路产品的民用车就可以参加摩托GP大赛的。什么时候有中国、美国、俄罗斯的份？好在美国会玩文化，在摩托车行业还有一席之地。
所以，在中国摩托车品牌当中，大家比的不是销量、不是排量、而是胆量！如果有一个国产品牌敢拿自己生产的摩托车去参加世界摩托GP大赛，哪怕是亮个相我都是认为是国产品牌崛起的标志了。起码说明，这个品牌已经有了自己的核心竞争力了！或许它还不如世界顶级赛车的技术含量高，但起码有了自己的东西，就是一好的开始。技术嘛，是要靠积累的！