美国一个新成立的机车制造商Vanguard，上周发出一则新闻稿，说明三辆新开发的车型中，第一辆以跑车为架构的Roadster已完成原型车制作，并已接近量产程度，将在12月9号的纽约国际车展正式亮相。
看到这则新闻稿再看看厂方提供的资料照，硕大的引擎已经证明美国人依旧是热爱肌肉与V型双缸的民族。
近几年全球车厂重新布局的战略规划，不论是怀旧风或是投入中小型车型的开发，美国品牌似乎没有进行明显的对应方案，总之就是走稳自己的路，做原本自己拿手的车，这点也在Vanguard Roadster身上表露无遗。
虽然Vanguard一再强调他们有前卫的设计与崭新的科技，但是看到Roadster采用OHV引擎，就像看到美国陆战队员手上拿着二次大战的M1步枪一样，只能说美国人也是个坚持传统的怀旧民族。
OHV引擎具备低转高扭力的特性，但是震动大请转速难以提高，目前车厂多采用OHC设计
Vanguard Roadster既然定位为Roadster，跑车元素当然不可少，外观可以看到流线的造型带有些许cafe racer的味道，最特别的在于车辆车没有车架，而是将车子分成上下两的主要部件，上半部是油箱与坐垫，并由铝合金基座组成而成，下半部则是引擎与变速箱，借由汽缸四个角落的固定基柱将引擎与车体上半部结合。
另外一个有趣的点在于正时皮带箱是透明的，可以看见皮带的运作过程。
此外平置式中置多连杆后避震器隐藏在轴传动的摇臂中，避震器上方也有个透明视窗可以看见避震器，这样的设计也相当独特。
科技部分这辆车的卖点在于仪表是一块平板电脑，能透过平板进行车辆控制与显示车辆资讯，车尾装有摄影机，将后方显示在平板上以取代照后镜。
虽然厂方公布的资讯相当少，但是从外观上会发现所有零件都是铝合金切削制作，甚至变速箱外盖、轴传动摇臂与车体基座都是如此。
虽然铝合金比铁件轻盈，但是采用多不胜数的铝合金零件组装已失去轻量化的优势，更和况组装件越多结构越不扎实，当然还有未来量产化的成本压力。
或许这辆Vanguard Roadster是因为属原型车而采用切削铝件特别制作，至于实际面将会如何，就等量产车发表才能知道结果了。（目前官方已经宣布Vanguard Roadster将于2018年量产上市，价格预定为29,995美元（约合20.6万人民币）。
