近年欧洲的超跑工业愈见蓬勃，生产出来的超跑都是有姿势又实际的。除了超强的马力表现外，车身造工更是引人入胜的地方。就好像aprilia的rsv1000r，向来都是受欢迎的超跑之一。在2006年aprilia在世界舞台上得到优良的成绩，厂方更隆重其事为200台rsv1000r添上新花。车花的灵感来自80年代，为aprilia赢得首个gp冠军的af1车系。即使是原装版的07年款rsv1000r，车身线条也略作修改，令rsv1000r的表现更出色。
其实rsv1000r最出名的就是她的心脏，v型60度双汽缸镁合金引擎，在多项耐力赛事中尽显实力。除了赛道的强悍表现外，超强的稳定性也是教人喜出望外。事实上耐力赛随时斗上廿四小时，这亦是测试机器的好地方，所以rsv1000r能够挤身为顶级机器之列。厂方在设计rsv的时候，强调的是低体能及精神的压力，同时又能有更快更安全的乘骑，令车手可以更集中地驾驶，从而在赛道上有更出色的表现。
新rsv1000r配上的是ohlins氮化钛倒立前叉，叉脚装配的则是brembo放射式卡钳；
引擎方面，v型60度双汽缸镁合金引擎为最新一代，?用33mm的排气阀门
猪头的入风口亦有重新设计，令引擎呼吸更畅顺
07年的rsv1000r并没有作出大幅度的改动，但卖点依旧非常吸引。新rsv1000r配上的是ohlins氮化钛倒立前叉，叉脚装配的则是brembo放射式卡钳，单看这个组合已知rsv1000r极为着重运动性的表现。引擎方面，v型60度双汽缸镁合金引擎为最新一代，採用33mm的排气阀门。外置的催化器被安排至更贴近前段位置，缩短了催化的反应达50%，同时又令rsv1000r的排放更少。在附合欧盟iii之馀，rsv1000r的马力却得到4匹的提升，令车身极速可达280km/h以上。当然，这个速度亦需要新设计的低风阻车体去配合。
鸭尾稍为提升了，配合16颗led尾灯，令车尾变得更恶相
车身线条经过重新设定，低风阻之馀亦让引擎有更多呼吸的空间。近脚踏的位置亦有新的啡呤线条，令气流得到更佳的扰流。油缸两旁的线条亦经过调校，令骑士的骑姿更舒适。鸭尾稍为提升了，配合16颗led尾灯，令车尾变得更恶相。头灯以对称方式排列，亮起时都是左右齐亮。新线条令rsv1000r的风阻值只有0.3cx。猪头的入风口亦有重新设计，令引擎呼吸更畅顺。车身两旁的啡呤如今只有两幅，令维修更方便。铝硅合金的车架只重9650克，即是一公斤也没有，但刚性却没有减低。前倾角由24度45分上调至25度，令rsv1000r的稳定性上升了。
强化了的狮子王，不用大改款，一切都已足够令人心动。