说起贝纳利品牌，就不得不提一下贝纳利黄龙600这款车型，贝纳利黄龙600到现在为止还是国内四缸摩托车唯一的选择，但随着国内摩托车企业的发展，摩托车企业间的竞争越来越多，想要更好的发展就不能死守一个领域。比如贝纳利就显著加强了对小排量车型的布局，在上半年的乌镇峰会上推出了红宝龙电喷版。
升级版的红宝龙电喷版最大的变化是发动机的升级，运用了贝纳利的BMT动力平台的D型机，与化油器版不是同一款发动机。
整车外观上一如既往的引人注目，裸露的红色编织钢管车架承担了该车大部分的颜值担当，从远处看到红宝龙150正面的时候，小编以为该车配置了水冷发动机，但走进一看，原来是一个装饰件，有些尴尬。大灯造型上有些许黄龙小小版的感觉。
对于一款售价不是太高的车型来说，红宝龙150在相对低廉的价位上使用了很多相对顶级的配备。
大灯采用传统的卤素灯泡，全车除大灯外的所有灯具均使用了LED光源，跟该车一样价格的车辆均没有配置。
一体式偏低车把，符合该车的定位，搭配上简单易用的手把开关组合，就算是刚接触该车的车友也能熟练使用。并加装了手把平衡块，有效减低手把震动带来的不适。
采用数字液晶仪表，日常骑行的实时讯息显示也很全面。
在150这个量级的车型里面来说，红宝龙15L的油箱容量已经足够保障该车的巡航能力。
坐垫是采用分体式设计，摸上去质感不错，且有防滑设计。
悬挂方面前面是采用了同等价位中很少见的前倒置减震，而且目测并不纤细。
后置预载可调的中央独立减震。
前刹是超大的浪花碟刹盘，搭配三活塞卡钳的制动组合。
后刹同样是碟刹，配备浪花碟刹盘搭配双活塞卡钳，并搭配CBS前后联动刹车系统。
赛车式消音器，外罩镂空仿碳纤维的防仿碳板。
运动式后尾翼，侧面是网孔装镂空装饰，增强运动感。
该车搭载的是来自贝纳利BMT发动机平台的D型机，单缸风冷四气门双火花塞发动机,具有高压缩比、高能点火、高效散热、高效耐磨等四大核心技术优势，是贝纳利技术与钱江耐磨传统技术在小排量发动机领域的完美结合。电喷系统采用的是德尔福电喷， 9.2:1的燃烧压缩比实现9.8KW的最大功率和最大扭矩12.8N.m/6500rpm的最大扭矩。这样的动力数据在同价位的车型中也是寥寥无几。
该车的官方指导零售价是9980元，总的来说，贝纳利TNT150i是一款极具市场竞争力的车型，配置上在国内同等价位的车型中基本很难看到，动力数据上也是碾压国内大部分国产车型，如此一款高性价比，高配置，高颜值的三高车型，你怎么看？
在150街车领域，贝纳利就有了11980元的小迅龙150，9800元的红宝龙电喷版150两款重磅车型，此外还有小暴龙135，足以在高端150街车市场占据一席之地。