2018年3月16日，由越南工厂装配的VESPA GTS SUPER 300正式上市，售价4.8万元。VESPA GTS SUPER 300共有四种烤漆配色可供选择，分别是磨砂黄、苹果绿、钛钢灰和雪山白。由于VESPA GTS SUPER 300改为越南生产，在关税降低的情况下，售价上相比之前售卖的意大利产的同款车型降低了约2万元，性价比攀升明显，市场销量表现异常火爆。
| VESPA GTS SUPER 300售价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| VESPA GTS SUPER 300 | 4.8 |
VESPA GTS SUPER 300外观设计充满了意式风情，在延续了经典造型的同时更加符合现代人审美。脱离意大利生产后，做工细节依旧保持很高的品质。
本次试驾的VESPA GTS SUPER 300采用了磨砂黄配色，整车漆面均匀，亮眼的配色行走在街头拥有极高的回头率。从车头延续至脚踏下方镀铬装饰条令VESPA GTS SUPER 300的线条更清晰。
车头造型依旧延续经典圆形大灯造型，很好的诠释了复古味道。
VESPA GTS SUPER 300远近光源和前转向灯依旧采用传统卤素形式，在亮度与节能上不及现在流行的LED光源，车头下方示宽灯采用5颗LED作为光源。
车头中间设计了三条镂空造型，并配有V形LED装饰条，内部为车辆喇叭。
圆润简洁的车尾造型保持了VESPA的设计风格，“拱门形”刹车灯造型非常新颖，尾部光源全部采用卤素形式。
VESPA GTS SUPER 300反光镜经过镀铬处理后格外亮眼，越南生产后反光镜尺寸相比之前略有缩短。
前挡泥板上方配有镀铬装饰条，有效提升了整车“气质”。
VESPA GTS SUPER 300的脚踏面积充裕、平坦，可为驾驶者提供很好的腿部空间，脚踏板上两侧共配有6条橡胶防滑条，增加驾驶者脚部摩擦力。
经过白色线条勾勒后的驾驶席车座长度非常可观，此外，车座表面还经过了打孔处理，保证了很好的通风效果，提升驾驶舒适度。
经过镀铬后的车辆尾架更多的是起到装饰作用。
VESPA GTS SUPER 300排气管造型圆润，与整车造型非常贴合，表面配有金属防烫板。
图中体验者身高174cm，VESPA GTS SUPER 300的座高为790mm，得益于车座前端收窄的设计，体验者双脚可以完全落地。
VESPA GTS SUPER 300左右车把控制按键造型符合人体工程学设计，使用手感上乘，右上角配有ASR循迹系统开关，相比老款的按键布局，仅有右侧中间的灯光开关键不同。
车把依旧由配有VESPA标识的橡胶把套和镀铬金属组成，品质始终如一。
VESPA GTS SUPER 300仪表采用液晶+指针形式，外侧配有镀铬装饰条，提升了仪表质感，表底颜色相比老款更换为黑色，视觉效果更加“深邃”。
与大部分VESPA车型一样，GTS SUPER 300在车头右上方配有明显标识。
车头内部装有VESPA GTS SUPER 300的水冷散热器，通过两侧通风口进行散热。
车把下方配有可折叠塑料挂钩。
挂钩左侧配有电动开启座桶按键，车辆通电后方可使用，提升便捷度。
VESPA GTS SUPER 300座桶内部空间前端有略微凸起，布局相对规整，座桶深度略显不足，勉强可放置两顶不带镜片的半盔。
VESPA GTS SUPER 300的油箱加注口为手动开启方式，油箱容积为9.5L。
VESPA GTS SUPER 300的智能钥匙有开启座桶和寻车功能。
VESPA GTS SUPER 300配备了常规功能的传统机械式钥匙门。
VESPA GTS SUPER 300前部储物空间布局规整，左侧配有USB电源接口，中间配有开启座桶的应急开关，方便在车辆没电时使用，右侧方格内为车辆应急工具包。
VESPA GTS SUPER 300前刹车配备了单向双活塞卡钳，搭载ABS防抱死刹车系统，有效提升了车辆主动安全性。
后刹车配备对向单活塞卡钳，搭配ASR循迹系统和ABS防抱死刹车系统。
VESPA GTS SUPER 300依旧采用前单摇臂形式，搭配单筒弹簧减震器，裸露的轮圈提升视觉效果。
VESPA GTS SUPER 300搭载一台水冷四气门单缸发动机，最大功率为15.8kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩为22.3Nm/5000rpm；和意产的其他GTS车型相比，动力上没有区别。
后脚踏采用折叠形式，美观的同时提升车辆完整度。
VESPA GTS SUPER 300采用玛吉斯轮胎品牌，前轮胎规格120/70 R12，后轮胎规格130/70 R12。
试驾这辆磨砂黄的VESPA GTS SUPER 300令人印象深刻，全程无论是静态拍摄还是休息阶段都会引来不少围观群众，这种感受是一般踏板车无法给予的，满足了小小的虚荣心之后，让我对它更加爱不释手。
VESPA GTS SUPER 300的动态感受相当令人满意，之前一直担心的单缸发动机震动问题并没有出现在这辆车上，随着车速不断提升，车辆震动抑制得反而更好，这点确实在意料之外。
车辆在静止状态下仅有轻微震动，整车无异响，车身紧凑感极佳，通过感受VESPA GTS SUPER 300一改往日对传统踏板车印象。
VESPA GTS SUPER 300为驾驶者提供了充足的驾驶空间，行驶感受令人满意。车辆前后减震器支撑力十足，在通过坑洼路段时，可很好地过滤颠簸，并将实际路感清晰的反馈至驾驶者的身体。
VESPA GTS SUPER 300开启ARS寻迹系统后，在感受到车辆后轮出现打滑时会采取断油措施，以保证轮胎的抓地力。在关闭ARS后允许后轮打滑，增加驾驶乐趣。
VESPA GTS SUPER 300向右侧过弯时，可以很好的感受车辆过弯倾角带来的驾驶乐趣。向左侧过弯时，由于车辆侧撑的原因，一旦倾角过大就会出现摩擦车辆侧撑的现象，减少了驾驶乐趣，建议后期消费者根据个人需求进行改装，改善因为侧撑问题所降低的驾驶体验。
VESPA GTS SUPER 300前后刹车系统搭配ASR循迹系统后，表现同样令人满意，ABS刹车防抱死系统介入非常及时，配合ASR防滑的启动，极大的增加了驾驶安全性。
VESPA GTS SUPER 300由之前的米其林轮胎更换为性价比更高的玛吉斯品牌，此款轮胎为车辆提供了很好的抓地力，同时降低了厂家与消费者的制造和使用成本，可谓一举两得。
VESPA GTS SUPER 300的前中段加速性能极强，强烈的拉扯感，让初次试驾的我有些惊讶，很难想象这是一辆278cc量级的踏板车，随着油门的开合，动力响应迅速。
VESPA GTS SUPER 300的车重为154kg，在实际驾驶中并不会让消费者感受到任何重量上的压力，轻盈的操控会让驾驶者出现一种在驾驶150cc量级踏板车的错觉。
总结：
经过试驾VESPA GTS SUPER 300，让我充分感受到VESPA的品牌魅力，它是一家可以把车辆运动性能和文化风情融为一体的制造者。此次改为越南产以后，价格相比意大利产有近两万元的降低，优势非常明显，市场竞争力强，对于热爱此类踏板车的潜在消费者而言，现在是购买的最佳时机。
| VESPA GTS SUPER 300基本参数 | |
| 发动机型式 | 单缸 水冷 四气门 |
| 排量 | 278cc |
| 最大功率 | 15.8kW(22ps)/7500rpm |
| 最大扭矩 | 22.3Nm/5000rpm |
| 启动方式 | 电启动 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 换挡方式 | CVT |
| 前减震类型 | 单筒液压弹簧 |
| 后减震类型 | 双筒液压弹簧 |
| 前刹车类型 | 单向双活塞 |
| 后刹车类型 | 对向单活塞 |
| 前轮胎规格 | 120/70 R12 |
| 后轮胎规格 | 130/70 R12 |
| 长*宽 | 1930x755mm |
| 轴距 | 1370mm |
| 座位数 | 2 |
| 油箱容积 | 9.5L |
| 整备质量 | 154kg |
| 其他特色配置：例如ABS 牵引力控制 人机交互 | ABS、ASR |