不久前宝马发布旗下最小排气量街车G310R，随后国产品牌升仕公布了ZT310-R上市，相比宝马G310R而言升仕ZT310-R售价仅为2.38万元，单凭售价升仕ZT310-R收获大量潜在消费者，市场竞争力直线上升。
| 升仕ZT310-R售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 升仕ZT310-R | 2.38万元 |
相信很多人在第一次看见ZT310-R时都会被它的外形设计所吸引，色彩搭配创新，灰色整流罩仿佛为整车打上阴影，立体感更佳突出，符合当下年轻人审美。
升仕ZT310-R街车版和ZT310-X旅行版使用相同发动机，动力无任何变化，如想了解ZT310-R动力表现可点击下方图片进入ZT-310X试驾评测文章。
升仕ZT310-R车身腰线呈右侧45°上扬，给人一种撕破空气的快感，1390mm轴距令车身更加紧凑，较短的轴距对提升整体操控性起到不可磨灭的作用。
高挑的车尾与排气管让整体造型步调一致，ZT310-R凭借出色的外型设计打开了国产摩托车新纪元，
ZT310-R车头造型依旧能看出之前升仕250街车的影子，消费者更愿意把车头造型称之为“钢铁侠”。全车光源均采用更为节能的LED形式，使用寿命与亮度比传统卤素光源更胜一筹。
车尾光源以LED光带形式呈现，刹车时尾灯与转向灯中间位置会亮起，进一步提升视觉效果。
ZT310-R油箱容积为15L，与同排量街车相比具有一定优势。
排气管造型与旅行版ZT310-X相同，经过喷砂处理后可有效防锈，后期厂家会推出6款造型与排气声浪不同的排气管供消费者选择。
ZT310-R采用了液晶仪表，显示功能包括：时速、里程、转速、挡位、油量、水温和时间，屏幕尺寸较小，阳光下显示效果一般。
左右车把控制器设计符合人体工程学，通过车把按键可控制油箱开启、打开/关闭ABS刹车防抱死系统、ECO节能模式与运动模式切换、智能无钥匙启动/锁车等功能。
电动开启油箱加注口功能，免去传统钥匙开启模式，提升使用便利性，看起来也更加炫酷。
一体式车座，内部海绵为一次性填充材料，使其海绵分布更加均匀。相比旅行版ZT-310X来说，街车版ZT310-R的车座舒适度差强人意，面积小、海绵厚度不够，加速产生驾驶疲劳感。
升仕ZT310-R前减震采用了倒立式液压前叉，偏向舒适的调校并不能发挥出倒立式前叉优势。
后单筒减震器配有预载可调功能，增加气罐辅佐使用效果更佳。
车尾整流罩设计更符合空气动力学，极速驾驶情况下通过扰流可提高车身稳定性。
升仕ZT310-R前刹车采用单向双活塞卡钳。
后刹车卡钳为单向单活塞卡钳，前后刹车均配备博世9.1M型ABS刹车防抱死系统。
升仕ZT310-R使用了国产车里极其罕见的压铸式后摇臂为车辆减重，该设计在KTM Duke系列车型中应用广泛，可见升仕对轻量化重视程度之高。
升仕ZT310-R采用了单缸水冷发动机形式，实际排气量312cc，最大功率26kW(35.4Ps)/9500rpm，最大扭矩30Nm/7500rpm，街车版和旅行版发动机参数完全一致。
图中为体验者与车辆比例。
图中体验者身高为174cm，升仕ZT310-R座高为785mm比旅行版高出5mm。由于ZT310-R车座前部采用收窄设计，双腿可以自然垂直，真实感受反而比旅行版低。
升仕ZT310-R动力与旅行版ZT310-X完全相同。
总结：
升仕ZT310-R外观略显浮夸，结合车辆配色，目标直指年轻消费群体，受众较小。因工程样车设计所限，动力表现并不突出，后期量产车据说会提升20%动力，可有效改善ZT310-R动力输出。中低转速区间震动在合理范围之内，高转速震动较大，舒适性不高。ZT310-R售价为2.38万元，该售价在同级别车型中具有一定竞争力，是一款性价比不错的车型。
升仕ZT310-R参数表：
| 升仕ZT310-R基本参数 | |
| 长*宽*高 | 2051mm×755mm×1227mm |
| 轴距 | 1390mm |
| 座高 | 785mm |
| 最小离地间隙 | 160mm |
| 整车整备质量 | 149kg |
| 发动机型式 | 单缸 四冲程 水冷 |
| 排量 | 312cc |
| 缸径*行程 | 80*62mm |
| 压缩比 | 12.5:1 |
| 最大功率 | 26kW（35.4Ps）/9500rpm |
| 最大扭矩 | 30Nm/7500rpm |
| 变速方式 | 6挡变速 |
| 油箱容量 | 15L |
| 燃油供给 | EFI |
| 前减震器 | 倒立式前叉 |
| 后减震器 | 单筒减震器 |
| 刹车方式 | 液压盘式 |
| 前轮胎规格 | 110/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 160/60 R17 |