Suzuki SV650国内大贸售价为9.7万元人民币，虽然此价格遭到国内车友吐槽，但Suzuki SV650在国外确实一款口碑好、性价比很高的中级街车。Suzuki SV车系的血脉可以追逤到1998年所推出的SV 400，当时推出就以非常正统的街车设计搭配399c.c.的90°夹角水冷双缸引擎，放置在轻量化的铝合金车架当中，形式类似于TL 1000S。
当时也同时推出具有整流罩款式的S版本。在隔年Suzuki推出更大排气量版本的SV650，同样使用水冷90°夹角双缸引擎，但是排气量上增到了645c.c.，当时有些人会将SV650视为TL1000S的降级版本，不过这样的说法并不准确，虽然引擎本体确实延伸自TL1000S，但修改了凸轮轴角度以及将曲轴长度缩短，让扭力能够更早涌现，不过最大马力比起TL1000S延后到9000rpm才出现。
而初代目的SV650在设计上便是以适合用于城市之间通勤的车型，并且能够迎合大多数骑士日常使用的车格特性，较高的手把位置以及具有亲和力的脚踏位置极具人体工学，外型也不像跑车那般过度具有侵略性，营造出平易近人的感觉，让骑士能够依照自己的意志轻松驾驭的车辆。
在经历2001年的小改款之后，2003年SV650进行了第一次的重大改款，车架延伸自同样是2003年推出的SV1000，引擎的供油导入了喷射系统，而且拥有Suziki自家的双节流阀系统（SDTV）以及自动怠速系统（AFIS）。
外型设计也与SV1000相同，不过在尺寸上则是小了SV1000一号。新设计的仪表板采用大型的指针转速表与液晶的时速表并陈，并且能够显示时间、里程与引擎温度。2005年SV650再度进行小改款，增加了与车身颜色相匹配的仪表遮阳板，由车头看去更加具有运动车款的韵味，水冷排也经过重新设计，较之前缩小了40mm。
接着2007、2009进行了两次小改款之后，SV650暂时走入了Suzuki产品线的历史，其地位改由号称「短刀」的SFV 650 Gladius所取代。SFV 650在2009年推出时主打更经济实惠的都会时尚用车，引擎源自SV650的V-Twin 90°夹角水冷双缸引擎，但是外型上已经完全脱离了SV650的范畴。
同父异母 HYOSUNG GT650
无独有偶，在1999年一代目SV650问世后，于2004年韩国的「晓星HYOSUNG」也发表一款相同排气量的650车系，搭载的V2缸引擎与一代目SV650极为相似，当年盛传是前SUZUKI工程师被HYOSUNG挖角后所制的新作，无论是车架或引擎，无不处处彰显著SV650的影子。也有一说是SUZUKI将使用权技术转卖于HYOSUNG，无论如何，在当年可谓是业界所戏称的SV650同父异母之作。