全新改款 常州光阳Any Like 150实拍

　　光阳是宝岛台湾最大的摩托车制造商，在大陆有着很高的人气，常州光阳工厂生产的like180虽然多年未改款，但至今依旧有很大的保有量。不过，那台2气门发动机已经不具备足够的竞争力，略带复古风格的外型也早已让人审美疲劳。今年由常州光阳推出的全新改款Any Like 150意在接替老款like180，但除了like这个名字以外，它们几乎是完全不同的两款车。

　　（常州光阳 Any Like 150下文简称：like150）

　　常州光阳 Any Like 150外观实拍

在like150身上能看到一些老款车型的影子，外观设计更加圆润，看上去显得非常精致也更年轻化。这样的设计不禁让人联想到Vespa，显然like150走得是精品踏板车路线。

like150的长宽高为1935 *690 *1145mm，尺寸与老款车型几乎相同，轴距缩短了11mm。也许是时尚的外观不适合加装尾箱，所以厂家并没有像like180一样给它配备原厂尾箱。

除了颜值的提升，like150还换装了与旗下KCC（弯道情人）相同的4气门“战斧”发动机。虽然排气量缩减至150cc，但最大功率由8.5kW增加至10.2kW，整备质量也降至115kg。

大灯造型非常独特，下半部分是近光灯，上面为远光灯。

like150的灯组全部采用LED光源，这样的配置在国内小型踏板车中非常罕见。

转向灯与示宽灯集成在一起，示宽灯完全可以充当日间行车灯使用。

刹车灯由9颗LED灯珠组成，尾灯还设计了一个U型的LED灯带，在夜间点亮时非常漂亮。

尾灯周围也采用了与大灯相同的镀铬装饰，尾部的设计要比老款时尚很多。

体验者身高1.82m，停车时双脚轻松落地，腿部还能留有一定弯曲，身高在1.65m以上都不会觉得太困难。

受到车身尺寸的限制，在正常状态下留给后座的空间并不宽裕，这也是小型踏板车常见的问题。

腿部空间也有些局促，身材较高的骑士需要压榨后座的乘坐空间才能保证腿部的舒适。

依然采用了正立式液压前叉，减震器的支撑力略有加强。

双侧置后减震器配有三段调节功能。

like150在刹车方面做足了文章，前后联动刹车搭配博世9.1ABS防抱死刹车系统，在同级中优势非常明显。前刹车采用单刹车盘配单向双活塞卡钳。

后刹车同样采用单刹车盘配单向双活塞卡钳。

传动箱上的镀铬饰板印有光阳的logo，看上去比老款更精致。

依旧是一体式排气管，更换轮胎还是需要拧动缸头的固定螺丝才能将排气管完全拆下来。

　　常州光阳 Any Like 150细节实拍

车把的高度适中，很容易能找到合适的驾驶姿态。

大陆销售的like150取消了光阳最新的noodoe系统，这是个比较大的遗憾，仪表样式也非常接近Vespa的设计。

与老款相同，使用了颇具复古气息的圆型后视镜，

左侧控制总成没有变化，功能和布局与老款相同。

noodoe系统的控制键位置被一块车身同色的饰板取代。

保留了前部储物箱的设计。

按下PUSH就可以开启储物箱，按键手感还不错，但在这上面非常容易留下指纹。

内部空间比老款还要小，几乎放不了什么东西。

值得欣慰的是USB电源接口得以保留，但狭小的空间无法将手机放在里面充电。

光阳踏板车上常见的钥匙门，可以通过钥匙开启车座。

在踏板上增加了巡航时的脚部位置，这是老款车型上没有的。

油箱前移可以增加车座下方的储物空间，也减少了加油时打开车座垫的繁琐。

like150采用双色车座，不同车身颜色搭配不同配色的车座，看上去更加个性化。

后座扶手很像是车身装饰，但同样具有不错的实用性。

挂钩被移植到了车座前部，不使用时可以将其收起，增加了外观的整体性。

虽然底部有凸起，但相比老款已经平整了很多。

车座下方依旧无法放下一顶全盔，容纳3/4盔会变得轻松一些，但没有多余的空间放置其他了。

后座的折叠脚踏是改善乘客腿部空间的好方法，like150保留了这一设计。

like150配备的正新轮胎有些拉低身价，前胎规格为110/70 R12、后轮为130/ R12。

　　总结：

　　like150做工较为精细，这也符合光阳一贯的造车理念。新车从内到外都颠覆了原来的设计，同样的发动机要比同门KCC（弯道情人）售价更有优势，并且还增加了前后联动刹车，但舍去了noodoe系统是个比较大的遗憾。

常州光阳 Any Like 150参数表

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