在超级运动街车的系列里面本田好像一直对这个系列不太“感冒”在08到18年这段时间只有我们所说的“大黄蜂”这么一款，但是“大黄蜂”却只有可怜的125匹马力，根本没法驾驭超级运动街车这个称号。时隔10年HONDA的“大黄蜂”终于改款，马力比起之前也增加20多匹，新款CB1000R亮相。那么新款的CB1000R是不是够资格挑战最强街车头衔呢？
相比起旧款，新款在外观上重新重新定义了本田CB街车的风格，新款外在外观上有些复古的意思但是设计细节上你可以看到很多现在的设计元素，虽然不惊艳但是非常耐看，新款车架变化也是非常大采用重新设计的钢管车架，同样的单摇臂设计也被移植到新款上，整体而言新款的外观算是一个独特的味道。从它身上你能找到本田之前老CB系列的影子。
旧款CB1000R（大黄蜂）
现款2018款CB1000R
毕竟上一代CB1000R已经是10年前的产品了，如果再放到现在那已经非常过时，新款为了迎合现在电子化的大环境下，增加包括三种动力模式选择，电子油门和ABS，电子辅助件并不算多，相对而言本田还是想在它身上保留比较原始得属于CB系列的“味道”
后轮保留之前款单摇臂的设计
CB1000R仍旧采用了上一代的CBR1000RR（SC57）四缸水冷引擎，然而经过了重新设计，甚至使用跟SP版本同等级的锻造活塞，同时加大了进排气，从原本的7.9/7.8mm，加大到8.5/8.1mm，采用44mm的节流阀，并设计全新的进气箱、进气口与空滤，让引擎进气更为直接，让最大马力成为145PS/10,500rpm，比起上一代足足增加20.5匹。动力输出更着重扭力表现，在前三档的加速甚至比在CBR1000RR上的表现更强。
由于这款车还没有在国内大贸销售，所以我们现在只能先通过台湾的媒体朋友们来了解这台车，据说这台车在台湾异常的火爆，很多台湾车友看到照片还没有看到实车就已经交定金了。我们先来看一下台湾媒体对于这台车的骑行体验。
据了解这款本田旗下目前唯一一款超级运动街车未来也很有可能进入中国大陆市场销售，猜测价格会在15-17万之间。
其他细节图
2018款HONDA CB1000R 规格表
引擎型式：四冲程，水冷，并列四缸引擎
供油方式：电子喷射系统、电子油门(TbW)
缸径*行程：75*56.5mm
排气量：998cc
压缩比：11.6:1
最高马力：145PS/10,500 rpm
最大扭力：104Nm/8,250 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前减震：SHOWA SFF-BP USD fork 41mm
后减震：SHOWA BRFC
前制动：双TOKIKO辐射式卡钳、310mm 碟盘、ABS
后制动：双活塞卡钳、256mm碟盘、ABS
轴距：1,455mm
座高：830mm
湿重：212kg