BMW F650GS
单汽缸600级别的街爬两栖车是近年的热卖车系。不经不觉，春节前赶出闸的2005年新款BMW F650GS实在带来了不少新春气色，第5代BMW F650GS已告登场。
资深车手李有昌为劲车志 网站首次测试BMW的电单车，他对于宝马电单车一直梦寐以求，过往宝马电单车给予他笨重的感觉，但当他接触了这辆F650GS之后，印象完全改观.......
Funduro概念
1993年，当BMW推出一款廉价版单汽缸的F650崭新Funduro概念街爬两栖车，因为时尚和有型有款关系，推出市场后便大受欢迎，Fun和Enduro的结合，那么第5代BMW F650GS，GS在德文中之意是Gelande和Strasse，英文即Off Road和On Road，中文是街爬两栖车。
第5代的F650
笔者四年前试过F650GS，第5代的F650的外型和2000年的旧款变化不大，最明显是换了透明的小风挡，事实上其风格是跟随同厂在90年代中推出的1200GS造型，尤其是一体化的风挡、与车身和前沙板设计概念，前沙板好像昆虫的长舌头，佻皮而不可怕，比旧款更大和更光的车头灯，夜间行车安全性大增。
BMW F650最初的假油缸设计是一项创举，油缸设在座位下，风鼓去到原来油缸的位置，改善重心，而油缸入口亦因此而设在车身的右后方，原来的油缸变成装饰品。
BMW近年的年青化作风可从活泼的仪表板和掣盒看到，电子表板大致和旧款一样，改动是咪表的graphic，以两具圆型咪表的速度计和转速计为主，中间的设有一系列的警示灯和跳字钟，而把手上可作三段压力调较的离合器牛角更适合东方人使用。新车最温馨的地方是本港代理特为东方人和妇女们配备了只有750mm的高度的座鞍，标准型仍是原装的785mm座鞍，还有另行选购的820mm座鞍。
车架
如今引擎也成为车架的压力成员之一，采用高拉力方型钢管，并补强转向头和枢轴，新款F650GS的车架比以往更坚壮，而新的F650GS的干重只有175.4kg，比旧款轻。
悬挂系统
一切从简，F650开始时便放弃采用Telelever避震系统，用的是传统的41mm前立套管前叉，设有叉筒码，行程170mm，就连BMW的轴传动也顺应潮流而用上练条。
后避震采用单筒油压避震，有弹簧预载和油压回弹调校，行程165mm。虽说F650GS是简化设计，但后避震亦设有的调较，在右后侧利用一具设无段式预载调较的油压旋柄调较。
掣动系统
掣动系统方面，前后掣动均采用Brembo产品，前为300mm单钻孔碟配Brembo 2活塞卡钳，后240mm单钻孔碟配单活塞卡钳，至于ABS系统是另行购买的，该套ABS系统设有Bosch感应放压器。用上街爬两栖用途的轮胎，前为100/90-S19及后130/80-S17。
技术参数 ：
全长：2,175mm
全阔：910mm
全高：1,265mm
轴距：1,479mm
座高：785mm(820mm/750mm[自行选购])
干重： 175.4kg
油缸容量： 17.3L(后备4.5L)
引擎形式：水冷四冲程单汽缸DOHC 4气阀
缸径X冲程：100mmX83mm
压缩比：11.5:1 总排气量：652c.c.
最高马力：50ps/6,500rpm 最
大扭力：6.36kg-m/6,500rpm
燃油供应：BMS-CII电子燃油喷注
车架形式：高拉力方型钢管车架
传动系统：湿式多片离合器5前速 驱动模式：练传动
悬挂系统(前)：41mm正立套管前叉 ，170mm行程
(后)：摇臂，单筒油压避震，弹簧预载和油压回弹调校
掣动系统(前)：300mm单钻孔碟配Brembo 2活塞卡钳
(后)：240mm单钻孔碟配单活塞卡钳
轮胎(前)：100/90-S19 (后)：130/80-S17
零售参考价：169000元