我的海王星 我追逐的梦

我喜欢机车给我带来的那种异乎寻常的感觉，我认为他是其他事物都无可取代的，无论是我骑着他驾驭在空阔的公路上狂奔还是驱车在狭长的街道中巡游时，我都会自娱其中。
    这是一种对意识和精神的释放，也体现着对motor文化的理解。


    在骑厌了跨骑的时候我在寻觅一只货真价实的好羊，我早已厌恶了国内的一些厂家对某些车子进行的媚俗不堪，花里胡哨的装饰，那些眼花缭乱，一无是处的纯属多余的累赘已经不能再蒙骗我们消费者，我们必须要有自己的好车，一台性价比高的车。

    二线厂家生产的不予考虑，目标初步定在五本，株雅，豪爵和济南轻骑。

    五本价格太高与老婆的财政预算不符，株雅本地暂时还没有销售商，轻骑的ue雅致的外型让我很喜欢，可惜经销商的价格实在是wc里的石头又臭又硬，豪爵星系列成为我最后的选择。

    在咨询了众多车友和业内人士后，他们推荐的是以an机为原型车而开发生产的海王星，当我第一眼看到她是就有这种感觉，朴实无华的外型，质朴中透着大气，各项功能一应俱全，简洁的仪表，指针清晰明了，整车造型去芜存菁，只保留应用的基本装饰，没有标新立异的无谓设计令她有实用性和幽雅性，我想她是以简朴和雅致这一设计理念为基础的。

    曾经在某个论坛上看过一篇报导，suzuki公司早就喊出要在2000年后中国内地摩托市场占有率提升到与其全球占有率保持相当水平，这不是一句空洞的口号，随着豪爵星系的推出和市场卓越的销售业绩我们可见一斑，况且通过车友会车友的介绍我在2004年以5900的价格拿到了这辆海王星，便宜够料是我选择她的唯一原因。
     跑了已经有2000km了，我一直精心的呵护她，爱护她，养护她，相信她以会给予我最佳状态的回报。

    中国人向来是先报喜再报忧，我亦不然免俗，那么就从我通过这段时日对该车的点点滴滴中说起吧；

    1，外型：我很喜欢她靓丽的外衣，质朴稳重，雅致独特，在我眼里她却像幽雅的淑女，稳健的绅士，我选择的是银灰色的海王星，因为白色的太不耐脏，黑色的太过于平凡。而且银灰色是很耐脏的颜色，在屡屡跑长途的路途中我深有体会，同行的车辆一趟长途跑回来，灰头土脸，憔悴不堪，而我的海王星却依然风采依旧，不用手摸仅凭肉眼观察根本看不出她有多脏。

     2，坐垫：宽大异常的坐垫设计，无论是骑手抑或是后坐的乘员皆能体会到她带来的舒适和惬意。

     3，传动：她的强项绝对是中尾段的输出感，犹如一只冲刺的马，入弯前只需轻微收油，入弯心再稍加油门，马上就可以感受她那颗搭载an的心脏里澎湃的激情在源源不断的输出。我最享受的是在过小弯时那恍惚只有重型跑车才能给我带来的车身极度侧倾的感觉，那一刻我和我的车激情四射。

     4，油耗：an好象标榜的就是低油耗，实际情况中并不是如说明书中说的那么节油，当然这也是和驾驶技术，驾驶路面，驾驶习惯有很大的关联，曾记得看到有车友创造了如何如何低的油耗，诚然，可我回头一想这又是以丧失了许多驾驶乐趣才换来的，我不苟同，我车的主人，车是我的朋友，而不是车的奴隶。  


    我眼中的缺陷：

    仿佛所有an机车友对她们的不满之处都集中在起步，震动这两个方面。

    1，关于震动：an的特色好象就是震动大，我这车亦然，不过我至今还比较满意的是仅仅她是在预热怠速的情况下震动大，可以清晰的看到前观后镜和后尾箱被震的轰轰直响，具有阿q精神的我坐在坐垫上就当享受一次全免的泰式电动按摩吧，不过另人欣慰的是行驶过程中我倒尚未觉得她有太大的震动，也许是时候未到，毕竟才跑了2000km许。

    2，关于提速；起步的那一刹那一直是我耿耿与怀的，很多an机的用户都说到 suzuki车系提速很肉，到底肉成什么样，我现在方才深有体会。在同一起跑线上我的车绝对无法和gy6的车齐头并进的，或许中后段我可以稍微抢先，但是起步我已经对an机绝望了。当然，过了磨合期后我感觉情况要好的多，起步也有了一冲一冲的感觉，偶尔我也敢于和成色破旧的gy6高龄车一拼高下。

   3，设计缺陷：油表不准确是所有豪爵星机的通病，在满油的情况下跑上20km后，油表指针迅速降到1/2线下，可到了指针到了红区后，反而还能跑个60km才能真正的把油箱跑干，幸好我是个勤快的男人，一到红区我立即加油不让她有把我甩在半路抛锚的机会。

  4.坐垫下方的货箱锁绝对是海王星设计上的最大败笔，您别指望她能像别的小羊那样单手就能打开货箱，我就不明白设计一个自动弹出的货箱锁就这么困难吗？厂家节约成本也不必这样为难可户吧？

   5.坐垫过高让我屡屡在停车等红灯时尴尬无比，身高175cm以下的车友根本不可能双脚同时睬地，久之每到停车时我自然的将身体重心前移动，移动到坐垫最前方，两只脚才能牢牢的接触在地面上。

   6.后坐脚踏的设计虽然节约了一定的空间可带来的却是让后坐乘员极不舒适的代价才换来的。

   7.后避震器是单根可调式的，对颠簸的路面接触极其灵敏，同时也显得比较生硬，在一次坎坷的长途出行回来后我的pp被颠的麻木不仁。

   虽然她的个性鲜明，但是在设计上的缺憾也显而易见，然，别忘记她是堪称一辆性价比最高的国产羊，价格低廉，完善的售后是她在商场占有率居高不下的不二法门。

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