只要一提到目前正活跃于全日本摩托车锦标赛J-GP3级别的车手的话，那马上想到的就是这位年仅26岁的女性车手冈崎静夏。虽然静夏站在魄力十足的CB1000R旁时的感觉稍微有点害怕，但当她俐落地跨坐上去之后，立刻就如鱼得水的驾驭着CB1000R。
▲冈崎静夏是一位以爱车CBR250RR通勤代步的26岁“普通”女生，同时也是活跃在全日本摩托车锦标赛J-GP3级别中的顶尖车手，现在更是朝着年度总排名前几名的目标努力着！
越骑越变得积极
我的人生中除了摩托车外完全没有其他娱乐，如果真要聊一些和摩托车无关的事情的话，那就是我前阵子非常难得的和朋友一起去打了保龄球，但成绩实在是惨不忍睹，其实我在丢球的时候就有觉得自己的技术糟到不行，当下只有一个念头就是“好想要赶快结束啊！”
不过当我们玩到一半的时候，店内灯光突然大暗，并开始了“夜光全倒挑战”的小游戏，一起去的朋友也在一旁凑热闹地说：“小夏，一定要全倒喔”，结果没想到最后我真的丢出全倒！感觉就像是在做梦一样。
嗯，我果然是正式来的时候就会比较强呀！在全日本摩托车锦标赛的时候也一样，虽然预赛的成绩不怎么样，但只要进了决赛，成绩立刻就会冲到前面去，所以还是应该要在预赛的时候就要充满干劲…唉，结果最后还是变成在讲摩托车的事情(笑)。
哎哟，那是因为今天是第一次骑新款CB1000R的日子呀，原本我的脑袋中就都只装着摩托车而已，现在又有一台这样帅气的车放在眼前，当然就更容易满脑子都是摩托车呀！车身紧凑且简洁的设计让CB1000R看起来就是一辆很棒的摩托车，让人不禁冒出“好想骑骑看”的念头。
但是因为CB1000R的引擎是以CBR1000RR的引擎为基础，而且今天路面也因为下雨而到处都湿答答的，所以我在开始骑乘之前其实稍微有点紧张。
虽然男性骑士大家都说“CB1000R很轻、移动起来很轻松喔！”，但我好歹也是个身高只有158公分的娇小女生，当然没办法像小排气量车款那样“轻轻松松的”，但是在推着CB1000R前进时，油箱位置并不会妨碍到把手的操作，在这种重要的细节部分就做得非常好。
虽然CB1000R在外表上看起来就是充满了大型摩托车款那种魄力十足的感觉，跨坐上去后也感觉把手离骑士稍微有点远，但还是比我想象中的更紧凑。“嗯！应该没问题”的想法让我变得跃跃欲试，而这种积极的心情更是越骑越高涨！果然比起去打保龄球，还是来骑摩托车比较赞啊！
对女生超级有用的配备满载！
不管怎么说，CB1000R毕竟拥有145ps的最大马力，再加上试乘这天的天气刚好不佳、路面也处于潮湿的状态，所以骑乘模式当然就直接设定成“Rain”模式。
虽然有点担心第一次骑就直接挑战“Rain”模式的决定好不好，但在骑乘上去后就发现这个选择果然是对的！因为“Rain”模式能非常有效地抑制油门反应，所以不会让人觉得害怕，同时也不会因为油门反应被过度抑制而产生“虽然温和一点比较好，但一点都没有在前进！”这样令人不满的感觉。除了让人在骑乘时能确切感受到145ps的威力外，却也不会让人觉得很恐怖，就这样维持在一个非常好的平衡点上。
因为路面潮湿所以一开始有点担心，但多亏了“Rain”模式恰到好处地抑制了油门反应，所以马上就让我骑得非常放心，轻快又沉稳的操控性能也让我很满意。
除了骑乘模式外，还有一项让骑乘变得更加轻松的装备，那就是电子快排。因为CB1000R配备的电子快排不只能升档，就连降档都不用操作离合器，对骑士来说真的是超级方便，特别是降档的作动绝对比我自己操作时的更精准，完全没有卡卡停顿的感觉，而且引擎刹车也非常柔顺，完全没有任何缺点。
虽然跨坐上去的时候觉得“把手好像有点远耶”，但是除了起步与停止以外都不需要操作离合器所以非常轻松，真是太让人感动了。“不恐怖”或者“很轻松”，虽然一直在讲这种话感觉好像和高性能的CB1000R有点不太搭，但是对个子娇小的女生来说，这些真的非常重要喔！
▲中场休息时间！在休息站品尝了餐厅最有名的“富士山熔岩炸鸡”，然后还在免费提供的足汤休息了一会。
享受“自己操控着转弯”的这个骑车乐趣
吃完午餐顺便在足汤泡了一会，让身体变暖之后再出发，这次则要挑战Sport模式。哇！这个马力真是太惊人了！这样的话一点都不会想要将油门全开，但就算没有油门全开也不会有影响，因为操控起来相当轻快且安定感与接地感都很好。
前轮在感觉上离自己很近，骑乘起来的感觉也很简洁，车子本身也不会不按照自己的意思作动，整体的表现非常稳定；虽然不会想要在潮湿的路面上骑得比较有攻击性，但如果是要运动骑乘的话就很适合使用Sport模式。
CB1000R的底盘装置比较像是运动车款，所以在感觉上也比较刚毅一点，在高速公路变换车道或者是超车加速时也能够非常敏锐地切换，不会让人产生压力。虽然拥有145ps最大马力，但也是可以让人很悠闲地骑乘，骑乘姿势也是比较轻松的直立式，再加上电子快排装置，让我觉得骑乘CB1000R去长途旅行应该会很棒。
没错！在骑乘CB1000R时的感觉会越变越快乐，除了悬挂装置的表现非常有刚性外，刹车装置也能配合动力发挥出制动力，一点都不会让人感到不安。虽然在一开始非常担心骑着这台运动街车车款的感觉，但在不知不觉中就开始觉得“说不定CB1000R是一款最能让人享受在骑乘上的车款”。
下雨就选Rain模式、街道骑乘就选Stanard模式，然后有机会在赛道上骑乘的话，绝对要选Sport模式来尝试一下CB1000R的真正实力。
▲与其说CB1000R是一辆标准的街车车款，倒不如说它让我觉得非常有运动感，在街道上骑乘也很如鱼得水，非常适合“喜欢摩托车、喜欢操控”的我，让身高只有158公分的我却一点都不会在意双脚着地性的问题。
咦？结果最后还是都在聊摩托车的事情？嗯，还有什么别的话题可以说的吗？啊！那就来聊一聊最近去买东西的事好了，我之前在唐吉诃德买了独轮车的说。
虽然上次玩独轮车是在小学毕业以前，不过独轮车应该可以在培养平衡感的同时锻炼到上半身，如果对参加全日本摩托车锦标赛稍微有点帮助的话就太好了。啊！怎么又回到摩托车的话题。
嗯，那么换成聊现在想要的东西怎么样？我现在最想要的是滑板车！那种没有脚踏也没有刹车，要用脚蹬的滑板车大家有听说过吗？现在玩滑板车的小朋友不断提升技术，结果变成骑滑板车磨膝好像是理所当然要会的，而且最近好像也开始流行起磨肘了。
这个绝对能够成为一个很好的训练活动！比起高级品牌的摩托车，我现在更想要滑板车！要不然的话，越野摩托车也不错…恩，大概就是这样，我的脑袋里果然只装得下有关摩托车的事情…。