已经有两台踏板，一台光阳赛艇300ABS，一台光阳LIKE180。去年摩旅西藏，阿里无人区就是用的赛艇，因此对光阳摩托车比较有好感，回来后又提了一台光阳like180，城里给媳妇代步，因为我每周都要跑高速，赛艇300高速动力不够，于是就看起了排量500以上的街车，跑高速和跑山用。对于选车就是一点，选自己喜欢的，花自己的钱，让别人BB去吧。自己的要求4缸，日系4大厂雅马哈铃木没有大贸，而且价位高的离谱，所以不考虑。10万这个价位，绕不开的一个车型就是川崎z900，，个人喜欢低调一点，所以Z900相对高调的外形就提前PASS，个人对动力的要求仅仅是超车的时候动力足够而已，并不是跑高速就一定要上200+的，加上本田一贯的品质，所以敲定CB650F。2018款的红色改成金属漆，酒红色。
相比CBR650F，CB650F少了一个“R"，车身整流罩与车把都有改变。前者变小了，后者变为一个握把更高的铝金车把。因此，CB650F是典型NK街车的模样。车非常低调，不看排气，和普通摩托车没啥区别。
我认为，CB650F把手的位置骑起来更加合适。而且脚踏的位置也更合理。为了获得更快的速度，我把双腿紧紧地夹住油箱两侧，而车子的设计让我有更好的信心挑战这段很长的高山公路。
车身紧凑，操控很棒。CB在车身配置上与CBR是基本一致的。但调整了排气与后链盘的尺寸后，CB在初段的加速似乎显得更加迅猛。相比挑战速度的CBR，CB的Showa前叉，更像是围绕着城镇通勤而存在的，它让车子更稳，更平顺。回到城市道路时，CB650F的优势就更加明显了。649CC的动力在城市道路上已经足够。新设计的变速箱换挡时很顺畅，尤其在低档的时候，顿挫感并不大。紧凑轻巧的车身，能让车拥有相当不错的操控感。你不会感觉到这家伙有208公斤的重量。即使你需要长途骑行，它也能带你去想要的地方。
跑高速居多，所以风挡必须安装。事实证明效果很好。
这里说了小事故。运气简直爆表，车在第二天，里程表60公里的时候就出现前减震左侧减震漏油，4S说属全国首例，可以更换全套减震总成，因为本地没有本田大贸，需要拆下总成寄回佛山，这中间一折腾了大半月。
目前骑行了2000公里，说一下优缺点。优点：动力很棒，6挡时速40不脱档，城里3挡可以做无级变速车使用了。外观这个东西，因人而异，就喜欢这个低调的造型，高速上面也有扮猪吃老虎的意思，超车信心十足。油耗喜人，平均4.5左右，一箱油正常300公里。