3月30日，川崎Z900RS在北京正式发布，售价
经典火玉色：141000元
金属火花色：139000元
去年川崎Z900系列在国内发布，以10万出头的价格，基本横扫了国内市售四缸街车市场。今天（3月30日），川崎又在国内发布了旗下的经典复古车型Z900RS，正式完成川崎在国内复古车无车型的缺憾。
Z900RS的出现如同日系其他三大家一样，都是在自己以往的经典车型上做复刻，而Z900RS正是1973年经典车型Z1的经典延续。红色的涂装搭配Kawasaki的Logo，从水滴油箱到车尾的鸭嘴造型，Z900RS的种种都在向经典致敬。
Z900RS是否只是一台套壳的Z900？
答案是 No！
Z900RS与Z900不同在哪？
>> 车架
Z900RS的钢管编制车架是全新，没有沿用Z900的。
>> 发动机
经过调整的发动机完全不一样，拥有更适合复古调调的动力输出曲线。压缩比从11.8：1降低到10.8：1，曲轴增加12%的重量，凸轮轴的桃尖进行了修改，同时排气头段的直径也缩小了20%。
>> 变速箱
Z900RS的变速箱加入了滑动离合器，并且在齿比上面进行了优化。
>> 坐姿的改变
RS采用镀铬手把，并且在高度和脚踏的位置都进行了调整，不会如街车般战斗，坐高只有800mm，整个坐姿由一个略趴的姿势变得笔直，同时也让整体的重心下降了百分之二十。值的一说的是可以选配欧版的835mm坐高。
基础配置
↑还是延用经典的圆头大灯，但是已不是传统的卤素灯泡，采用LED灯源，镀铬的外圈也是复合整车的设计，外露的喇叭还是那么显眼。
↑后尾灯和左右转向灯同样采用LED灯源，在设计上依旧保持着复古的简洁美。
↑双指针仪表，基础的时速与转速显示，中间附带液晶负仪表，里程/油量/油耗/时间基础功能显示，复古风中略带现代感。
↑水滴型油箱，在侧面和正面，给你不一样的既视感，一个是优雅，一个是暴躁。
↑全段镀铬的排气，Z900RS的排气有特别设置，确保雄浑和韵味。低速时是一个通道，而高速时又是另外一个通道。
↑前刹车采用对向四活塞辐射卡钳，搭配半浮动双碟300mm，并未采用钢丝轮圈。
↑前减采用41mm倒立式前叉，后减震采用水平中置连杆后减震。和Z900一样，保持预载、压缩、回弹的全可调。
↑采用邓禄普300的轮胎，虽然不是辐条轮，却使用压铸的方式去重现以往的经典。
发动机
发动机采用948cc的直列四缸发动机，最大功率74kw/7500rpm，最大扭矩95Nm/6500rpm。与欧版相比，功率下降6kw，扭矩下降3Nm，与其他进口车型相比，Z900RS的削弱相当微小。
这颗发动机更注重低扭的动力输出，不到7000rpm就能输出最大扭矩，高速时也不会突然丢失功率输出。与以往不同，Z900RS采用水冷，毕竟风冷在大排量车款上已是过去式。
增加KTRC牵引力电控系统，拥有双模式选择：
一、允许一定程度的打滑，从而保证输出性能优先。
二、后轮转速过高时防止打滑。优先保证车辆轮胎的抓地力。
Z900RS的进入，意味着国内复古车型的增添，也是除了BMW拿铁和CB1100外，一款相对价格比较便宜的大排复古车款。可惜的是，这次发布会并没有发布Z900RS Cafe版本，但已经说明7月会正式发布。
另外值得一提是，发布会上官方产品的H5做的相当用心，场景的设计也是满满的复古味。最后的Z900RS关键词三个选项，每一个选择其实代表了一种人生态度，随心所欲or风雨同舟or惊鸿一瞥，你会怎么选？
