拥有许多出色越野林道车款的KTM推出了2018年式的升级车款。2018年式最大的变化就是KTM将目前仍持续进化的2行程车款进行了燃油喷射系统的改良，2行程车款因为环保问题等劣势，已经远离摩托车的主流引擎好一段时间了，不过各家厂牌仍旧持续研发搭载2行程引擎的越野赛事参赛车款。2行程车款以轻量的引擎、丰沛的扭力以及便于维修等优势，目前仍旧受到不少支持者的欢迎。
对2017年式的车款进行大幅改良
KTM除了变更2017年式车款的车架、后摇臂、前后悬挂装置外，为了追求轻量化，几乎所有的车款都进行大小不一的改良。
其中符合全新废气排放标准EURO4的4行程车款都在名称加上了“F”以方便判断。另外，2018年式的4行程车款也实现了轻量化与重心集中化等提升操控性能的改良。
▲350 EXC-F
2行程车款受到骑乘趋势的影响，200EXC从市售车款中消失，改推出拥有大范围齿比与搭载电动启动装置的新一代越野车款150XC-W，此外，125EXC也进化成125XC-W。
配备燃油喷射系统的2行程越野车款登场
▲250/300 EXC TPI
2018年式的车款除了原有的“EXC-F（4行程）”、“EXC（2行程）”以外，还加入了采用特别规格，配备充实的升级版“SIX DAYS”，以及符合EURO4全新废气排放标准，配备2行程燃油喷射系统引擎的“300 EXC TPI”和“250 EXC TPI”。全系列车款都在车身前面采用了KTM的象征色-橘色，“SIX DAYS”车系则在车身加入了蓝色，带来全新的风格。
创新的“TPI”（Transfer Port Injection）燃油喷射系统
300cc与250cc车款搭载了被称为“TPI”Transfer Port Injection的燃油喷射系统。
2行程引擎的燃油喷送过程为：从进气孔被导入的混合气体蓄积在曲轴箱内，燃烧后的气体从排气孔排出的同时，透过下降的活塞将曲轴箱的混合气体经由挤压进入燃烧室。
※根据引擎的形式不同，燃油喷送过程可能有所不同。
“TPI”燃油喷射系统则是设置在排气孔上，也就是使用插入在引擎汽缸两侧的油嘴提供燃油，因此能透过各部位感应器进行运算，从节气门本体的进气孔提供精确且适量的混合燃油。
▲300cc与250cc车款搭载的节气门本体
和4行程喷射系统一样，利用“EMS”调整最佳的燃油喷射与点火时机，此外还提供引擎性能选择开关可供选购。
透过燃油喷射系统将可提升油耗表现，进而减少燃油的消耗及废气排放量。
此外，2018年式还搭载锂电池，并具备电动启动功能，因此能够迅速地发动引擎。
