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骠骑府：

不知题主问的NC750指的是哪款？NC750S还是NC750X？这两款车都有DCT双离合版本，如图。

上图为NC750X，属于多功能车类型，价格是标准版98800，DCT版本108800。

上图为NC750S，属于街车类型，价格是标准版95000，DCT版本105500。

这两款车是本田同平台通用化战略的产品，典型的工业流水线的车型，除了油箱车头等等部位的不同，大部分都是一样的零部件，你看看车架，悬挂系统，制动系统，排气管，轮胎规格，甚至坐垫，后扶手，挡泥瓦都是共用的东西，稍稍改改外观，就整出了两个不同风格类型的摩托车，牛吧？问题是还不缺人买单。

要说性价比，骠骑府认为还真的不是很好，这两款车的溢价能力是相当的高，除了一款本田独创的DCT自动变速箱以外，整车其实没什么亮点可言。配置寒酸得令人发指，你看看这10万左右的车，配置的还是钢管后摇臂。

前制动是单直径320MM的制动盘搭配传统轴向式双活塞卡钳，前叉也是传统正立式不可调节前叉，品牌是昭和。不是说有多差，实际上是够用了，而是对比10万左右的价格来说，这个就缺少诚意了。

你在看看人家杜卡迪自游800的后摇臂和前叉以及前制动。

同样是10万左右的摩托车，同样的双缸发动机和接近的排量，人家这可是使用的布伦堡对向四活塞卡钳，KYB的倒立前叉，铝合金后摇臂。

当然，NC750的发动机确实不错，水冷745cc排量的并列双缸发动机，以62度的前倾角度倾斜，使得重心很低，有利于操控，点火采用270度曲軸提供不均匀点火时间间隔，使得这款并列双缸的发动机能得到类似于V2双缸发动机的动力特性——即強调中低转速下的强劲扭矩输出，所以加速畅快。因为这个特点，使得发动机的耐用性得到了大幅提升，低损耗低油耗、发热量小，震动几乎没有，而且零部件更换和维护的时间更长，能让你省不少银子。

这款车适合那些驾驶风格稳重的中年男性或者女性骑手，驾驶风格不激进，注重舒适性和品质的可靠性，省心省力，而且一旦入手，转手的可能性很低，一般会使用很多年，优点还是有很多，但是谈性价比的话，骠骑府并不认为很出色。

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lamixisi：
nc750主要有两大特点(买点)，，1是双离合变速箱，在这个价位配有自动变速箱的还想啥，质量可靠顺畅，目前没听到过正常使用变速箱坏的，可以说只管专心骑专心欣赏风景，其他的啥都不必做。.2动力(发动机/能耗)，有人常说这车的发动机就是飞度1.5四缸去掉两个缸装在了摩托上，实际就是汽车发动机(注重低扭)，不太信，不过比较比较，还真是～飞度1.5÷2正好750，最高转速都是6000，飞度的最大马力和扭矩÷2刚好＝nc750的最大马力和扭矩。还有飞度的油耗÷2＝750的油耗，难怪摩托车能耗排行榜nc750夺冠，恐怖的百公里3升多，同时最大6000转的发动机寿命/可靠性，跟汽车是一级别的。 从这两点看，这款车不是追求速度，是追求平顺，省心，低转速下浑厚的劲道。