骠骑府：
如果单从价格上来说，川崎和KTM可能更接地气一些，因为这两个品牌，KTM在国内有代工厂——春风(当然KTM在菲律宾也有合资工厂），另一个川崎也在泰国也设立了工厂，根据中国与东盟的关贸协议，绝大多数各东盟成员国原产地商品进入中国市场的关税为0%，菲律宾和泰国当然是东盟成员国之一，因此这两个品牌的车型在价格上有很大优势。这个情况在前两天的答题中，骠骑府已经介绍过了。
例如全新一代KTM Duke 390在菲律宾生产，中国售价为47800，而它的对手宝马的G310R，是在印度生产，非东盟成员国，进入中国需要缴纳很高的关税，因此在价格上宝马的G310R甚至比性能排量配置均比它高出一截的KTM Duke 390还要贵，达到了49800的价位，由此造成了宝马的G310R的销量远远低于预期值，弄得宝马好不尴尬，不过最近宝马针对这个情况对G310R进行了大力度的促销，据说销售情况良好。下图即为KTM Duke 390。
下图为宝马G310R。
再举个例子，川崎的Z900售价仅仅为106600元，要知道这可是台准公升级别的直列四缸机型，这个价位你不可能再在国内其他进口大贸品牌里面找到一台准公升级的四缸机型，这款车如下图。
川崎其他的车型也很有诚意，例如Z650 ABS 还有Ninja 650 ABS，价格分别为76600和79800，这个价位不得不说是极具竞争力，要知道国产的春风NK650和黄龙600的售价都已经是39800和42800了，但是在品牌影响力还有性能，质量，配置等等都不能相提并论。
好了，说了价格，再说配置。
配置一直是欧系车型的强项，欧系车一贯以重量轻，配置高，动力劲爆为卖点，不论是中低档车型还是高端旗舰车型，所用的配置相差不大，制动系统千篇一律的鲍鱼品牌，差一点的也是鲍鱼旗下的BYBRE子品牌，减震一般都是马祖奇，WP,奥林斯，SACHS品牌，都是世界上顶级品牌，而且电子设备繁多，什么牵引力控制系统，防侧滑系统，电子运动悬架，多种骑行模式，这些都极大的提升了欧系车型的安全性和可玩性。
相反，日系品牌更像是大规模流水线上生产出来的工业品，在成本上抠得更为“仔细”，除了车型系列中的高端车型或者旗舰，其他车型的配置基本上都是日系供应商提供的中低端产品，例如刚才说的川崎Z900,制动系统是日清品牌，减震是KYB品牌，没有一系列眼花缭乱的电子设备，车架也不会是铝合金双翼梁，只有基本的ABS和滑动离合器，颇为寒酸。
而且日系车型这几年有点走火入魔，能够共用的部件绝不单独开模制作，以减少开发成本，所以你经常在一台车上可以看到许多似曾相识的配置，例如川崎的Z900的仪表就是与川崎小火神的共用，本田的车型则更严重，简直到了令人发指的地步。
但是所谓的一分钱一分货，欧系车型同排量同档次的车型售价一般会比日系产品要高，想得到高配置高可玩性个性强烈的摩托车，就得付出相应的代价。
以上为骠骑府的个人意见，主要还是得看你的需求如何，供参考。
哈皮巴蒂：
买川崎吧，比较适合新手。首先ktm的车现在小排量正面临换代，现在买不是时候，中大排量不适合新手，太猛。杜卡迪可以说没有小排量，也没有便宜车，除了攀爬者（复古风格，喜欢的人比较少）以外，最小排量是821系列，v型双缸低扭爆发力强，不适合新手，或者说新手会很难适应，毕竟有些老手都不适应。再说雅马哈，几乎没有大贸车，就算以前有r1和tmax530，也是价格不菲，除非你确实特别有钱，但r1和大踏板一个不适合新手一个恐怕你也不喜欢。最后说川崎，从150到1400排量都有，价格从3万多到70多万的都有，算是产品线比较齐全，有适合各种骑士的车。川崎的车基本上650以下的都很好上手，是新手骑士的不二选择。本田和铃木也都不错，但你没提我也就不说了