骠骑府：
这款车之前也有介绍，是属于羽量级轻型专业拉力车，看它配置就可以明白这一点。
长行程前后减震器，前行程长达182MM，内径也粗达41MM，带有防护罩，后减震为独立多连杆形式。
行走机构是钢丝辐条轮毂搭配的全地形轮胎，前轮直径21寸，后轮直径17寸，标准的越野车标准。
离地间隙高达180MM，坐高830MM。
高位排气管，涉水没问题。
发动机为水冷单缸149.2CC，最大功率13.3KW/9750转，最大扭矩14NM/7500转。匹配的是马瑞利电喷，国际六挡变速。这应该是国内最强的一款发动机，动力输出偏向高转速，4000转以上时发动机开始发力，因此驾驭这款车是一定要注意维持转速，这样可以获得不错的加速能力，为了弥补发动机在低转速下的动力缺失，加大了后链轮，使用的是51齿的越野车后链轮，因而在复杂地形的脱困能力有很大帮助。
这款车属于硬派拉力车，非铺装路面是它的舞台，如果你喜欢去泥巴地里撒欢，这款车还是挺适合你的。
当然，如果你想要闯荡无人区，记得带上备用油箱，因为它的油箱只有11升，可能是为了减少车重而不得已的措施。
质量上暂时没有听说有什么大的缺陷，因为保有量不大，毕竟拉力车只是小众车型。
Alex140706331：
我有辆低配（带鸟嘴）款，个子矮，没办法。现跑了1050公里了，说说体会:
优点:
1.车子轻，好处不细说，自行搜索
2.车架扎实，刚性韧性平衡
3.驾驶姿态直立舒展，个人不喜趴着
4.减震很棒，减速带、井盖小坑洼直接无视，上个台阶马路牙子轻松（不走寻常路）
5.动力足够,前提是要拉高转
缺点:
1.质量不稳定,我的车430km时,正常行驶时,发动机抱死！对,是发动机！
当时正在路上,只听咯的一声,友动机卡死,太危险了！就这么把我甩路上了.
经销店反馈原因是,正时链压紧轮啥的未及时回弹,卡住传动链条.更换了发动机.（经销商还算良心）
2.噪声大,发热大（现己习惯）
3.油耗不小,4个以上
4.必须维持高转5000+,否刚就拖档难受,甭想安静低调地骑
总结:
纯玩乐的车，大玩具。
雨过天晴：
这辆车我骑过 缺点一大堆 150排量250以上的油耗 后牙盘这么大 低转速还是拖挡 熄火。起步没有四千转根本不会顺利 发动机噪音很大 给人的感觉特别不好 而且行驶质感一般。优点就是车子很轻巧 灵活性比较好 对于比较瘦小的骑手还是比较友好的
FUCKFUCKU：
这个150机器 是高转机 低扭差 不太适合做adv车型 不过同机器的仿跑gpr150就很合适 入门赛道利器 adv的底子很好 建议换更机器
比如nc250 将会有质的改变