骠骑府：
这位朋友恐怕是对GY6发动机有什么误解，不然为何会有此一问？
三阳要是听到这话估计也怒了——你才GY6！你全家都GY6！呵呵，开个玩笑，GY6发动机并非洪水猛兽，只不过依现在的眼光看来，技术陈旧落后了点，各项指标达不到如今的标准，但是这话是这么说，大多数发动机都是在技术成熟的原型机的基础上研发而来，例如川崎Z400与ER4N，本田NSC125与本田CH125，不也卖得挺好，没谁吐槽技术陈旧不思进取，怎么到了GY6的头上大家要另眼相看呢？
你别忘记了，当年装备GY6发动机的光阳豪迈125可是有神车的称号，一车难求，结构简单起步加速有力都是GY6的优点，至于油耗大噪音大振动大等等毛病，都可以在后期通过不断改进使用新技术来弥补，这不是什么难以解决的问题，豪爵的ESS发动机不也是魔改的GY6发动机么？没谁说不好，而且要是照你这么追根溯源的话，世界上所有活塞式内燃机都与1885年德国人卡尔本茨发明的那辆木轮摩托车的发动机脱不开关系。
三阳巡弋150配备的是一颗水冷单缸两气门发动机，注意是水冷散热，而GY6是风冷单缸机，就算是脱胎于GY6发动机，这个改造难度丝毫不亚于重新设计一颗发动机，为何很多人说巡弋150的发动机是GY6的扩缸机，无非是发现这款机器的活塞行程与GY6发动机的行程一样，都是57.8mm而已，其实除了行程数据一样，巡弋150的这款水冷发动机与GY6几乎没有任何相同的地方。
上图为巡弋150发动机内部数据，注意看画红圈的地方。压缩比也达到了11.2:1，最大扭矩输出转速达到了6000转，而GY6的压缩比仅仅只有9.2:1，最大扭矩输出转速一般在4000转左右输出。
其实骠骑府说这么多只是想告诉你，GY6发动机并没有你想像的那么不堪，这款发动机设计经典，结构简单，可靠性极好，光阳豪迈当年使用的GY6发动机，以及新大洲本田白雪公主也是使用的GY6发动机，运行品质就相当好，但是国内在仿制这款发动机时，很多小厂都是粗制滥造，材质，工艺，加工精度都达不到GY6的技术标准，因此就造成了GY6的声誉不佳，因此错的不是机器，而是人。
另外，骠骑府也不是说三阳巡弋150的发动机就怎么怎么好，不是这个意思，其实这款发动机噪音还是有点大，起步时的转速比较高，油耗也不算很低，就运行品质而言，与日系的同排量水冷发动机要差点，例如本田的PCX150发动机就表现得更好，更符合国人的骑行体验，但是质量并没有什么问题，动力也不差，还是可以的。
清风寨小哥哥：
19款巡弋150车主回答，20款和19款传动发动机一样，没有升级，起步依然4000转，起步声音贼大，传动和发动机配合不是很丝滑有顿挫感，特别低速时候给油收油，顿挫感就出来了。20款增加了led大灯带透镜，后轮abs，无钥匙启动。最重要的发动机传动没有改变，起步转速高声音大，声音给人吃力的感觉，难受。。优点就是同级别里坐高是最好的，对大个子人友善，而且带货不错。。