您好！我们又见面了，现有一个问题向您请教。
我知道机动车在行驶过程中，除了需要控制废气排放外，燃料的蒸发也会对环境产生污染，为此，某些汽车上已经安装了专门控制污染物的装置。如果摩托车也要安装此类装置，能否介绍这方面的知识，以满足我这个车迷的小小愿望。
浙江省玉环市 傅 晓
傅 晓：
你好！经核查相关资料，现将上述问题作简要介绍。
机动车在行驶中向大气排出的废气主要成分为碳氢化合物HC、一氧化碳CO、氮氧化合物NOX和二氧化碳CO2，还有参与燃烧的机油油雾（一般为灰蓝色）。其中一氧化碳对人的危害最大，一旦被吸入肺部，会快速与血红蛋白产生很强的亲合力，使血红蛋白形成碳氧血红蛋白，一旦碳氧血红蛋白浓度升高，血红蛋白向机体组织运载氧的功能就会受到阻碍，直接影响对供氧不足最为敏感的中枢神经大脑和心肌功能，使人产生中毒症状，头痛恶心，若通风不畅，能致人窒息死亡。碳氢化合物主要通过光合作用和氮氧化合物进行光化学反应，生成肉眼看不见的过氧化合物烟雾，即光化学烟雾，浓度极高，具有较强的氧化能力和特殊臭味，它能使橡胶开裂、植物受损、可见度下降并伴随眼睛红肿、咽喉疼痛，严重时会导致手足抽搐等。氮氧化合物则是指一氧化氮和二氧化氮，它们与碳氢化合物作用后，也能生成光化学烟雾，滋生呼吸道疾病。
摩托车排出的二氧化碳虽然没有毒性，但它属于温室气体，大量的温室气体长时间集中释放是造成气候改变的主要原因之一，这已引起全球极大关注。国家环保总局早已发布公告，从2008年7月1日起，我国境内的轻便摩托车和摩托车开始推行相当于欧Ⅲ的国Ⅲ排放标准和燃油蒸发标准（见表）
标准限值 CO（g /km） HC（g /km） NOX（g /km）
欧Ⅰ 13 3 0.3
欧Ⅱ 5.5 1.0 0.3
欧Ⅲ 2.0 0.8 0.15
摩托车废气排放工况法测试标准对比表
摩托车静止时，在环境、压力、空气流动、阳光、辐射等作用下，燃油箱、化油器浮子室内的燃油、发动机曲轴箱内剩余的混合气（二冲程机型），以及曲轴箱内的润滑油（四冲程机型），都会受热蒸发并向大气中扩散，其主要成分是极易挥发的HC化合物。根据有关资料统计，挥发气体HC的排放量相当于发动机HC总排放量的20%。工作状态下，由于路面颠簸，发动机升温及热辐射现象，燃料蒸发对环境的污染会更加严重。目前，国外大排量摩托车通常采用蒸发气体排放控制系统进行处理，对曲轴箱中蒸发出来的气体和气缸泄漏出来的汽油及机油混合气，主要通过曲轴箱呼吸器的液体分离器或碳罐，将其导入空气滤清器后部，由发动机吸入后在燃烧室内再次燃烧。从燃油箱、化油器蒸发出来的气体，则由活性碳罐式燃料蒸发气体控制系统进行处理。上述这种装置不但可以妥善解决环境污染问题，还能平衡曲轴箱内的压力，降低燃油、机油的消耗量。2010年7月1日，我国开始实施相当于欧Ⅲ的摩托车排放标准（如表所列），除了加装二次空气供给装置和采用排气催化转化技术外，还增加了活性碳罐贮存装置。人们可以从部分踏板摩托车（如GY6发动机）的真空膜片化油器的顶盖上看到一根管子，它分别与燃油箱负压开关和活性碳罐贮存装置连接。这样，由燃油箱或化油器蒸发出来的油气体，即可通过活性碳罐贮存装置进行有效处理，避免了对大气环境的污染。